近日，理想L8車主張先生駕駛車輛低速行駛的過程中，撞上右前方靜止的貨車尾部，導(dǎo)致車輛右側(cè)車燈損壞。張先生稱該車輛全套配置360度全景影像及雷達，直至事故發(fā)生，該車輛都未識別到前方障礙物并進行提醒。張先生認為理想L8車輛的360度全景影像存在問題

針對上述情況，理想官方客服回應(yīng)稱，“理想汽車360度全景影像對懸空的障礙物無法識別，例如消防栓、貨車保險杠等障礙物，需要駕駛?cè)笋{車過程中自行注意。”

360度全景影像未提醒懸空障礙物

理想L8車主撞上貨車保險杠

市民張先生在2024年12月購入一輛理想L8Max，花費近34萬元。近半年來，張先生稱因車輛360度全景影像未能及時提醒障礙物，已發(fā)生兩次剮蹭，最近一次發(fā)生在6月6日下午。

據(jù)張先生回憶，當(dāng)時他將車輛啟動后低速前進，計劃挪動車輛調(diào)整方向后離開，卻撞上了右前方�？控涇嚨谋ｋU杠，導(dǎo)致右側(cè)車燈被撞裂。張先生稱，自己啟動車輛時已注意到貨車，因信任360度全景影像便低速挪車，沒想到整個過程中360度影像未提示前方存在障礙物，而車前右下方又屬于自己盲區(qū)，最終釀成事故。

車輛右前大燈被撞裂

“貨車尾部保險杠如此大的障礙物，理想L8一點提醒都沒有，完全沒有識別到�！睆埾壬鷮Υ烁械揭苫蟆＼囕v記錄儀視頻顯示，張先生駕駛車輛低速挪車過程中，車輛右側(cè)撞上貨車尾部，該車輛全程未出現(xiàn)障礙物及距離過近提醒。張先生認為該車輛的360度全景影像存在問題，遂聯(lián)系4S店進行維修檢測。

行車記錄儀視頻截圖

理想汽車濟南槐蔭交付中心：

建議用戶報保險處理

張先生與購車4S店溝通后被告知，理想汽車360度全景影像及雷達存在局限性，購車時車主手冊已告知，無法為其維修車輛。

“店內(nèi)工作人員將另一輛型號理想汽車進行了試驗，將障礙物懸空放置，車輛靠近后探測不出來，他們稱所有的車都這樣，屬于正常情況，還提到了車主用戶手冊已進行過提醒�！睂τ�4S店工作人員的解釋，張先生表示不認可，并希望4S店開具理想車輛360度全景影像未出現(xiàn)異常的證明。

針對上述情況，理想汽車濟南槐蔭交付中心工作人員回應(yīng)稱，已向用戶解釋溝通，理想汽車用戶手冊中已明確提醒懸浮物品無法識別，“輔助駕駛或自動泊車等功能，在用戶開通前，有明確說明，懸浮的障礙物是無法識別的�！贝送猓�該工作人員回應(yīng)稱，交付中心與用戶在積極溝通中，建議用戶報保險處理，售后方將為其快速維修。

針對上述問題，記者咨詢理想400官方客服熱線，工作人員同樣回應(yīng)稱，理想汽車360度全景影像對懸空的障礙物無法識別，例如消防栓、貨車保險杠等障礙物，需要駕駛?cè)笋{車過程中自行注意。

“理想汽車低速緊急制動功能，僅為靜止障礙物、行人、車輛、柱子動態(tài)障礙物，該車輛AD Max界面的主動安全設(shè)置若開啟，工程師會收集該條情況并查找原因，嘗試在后續(xù)的設(shè)計中去增加此類識別范圍。”此外，該工作人員解釋稱，雷達位于車輛下方，若障礙物高度過高，未達到雷達的檢測范圍，也無法進行提醒，該技術(shù)限制在用戶手冊的泊車輔助有說明。

山東泉澤律師事務(wù)所金曉東律師認為，汽車廠商在用戶手冊和廣告中不能對智能輔助駕駛系統(tǒng)進行絕對化的描述。從廠商角度來看，根據(jù)消費者權(quán)益保護法規(guī)定，經(jīng)營者應(yīng)向消費者提供商品或服務(wù)的真實、全面信息，不得作虛假或引人誤解的宣傳。其次，汽車廠商聲稱用戶手冊已注明懸浮障礙物無法識別，對于消費者而言，用戶手冊涉及的內(nèi)容眾多，條文復(fù)雜煩瑣，對于涉及智能駕駛的關(guān)鍵性問題，廠商可以在用戶手冊中通過加粗字體或顯著標明的方式，著重提示風(fēng)險。

<,span leaf="" data-mpa-action-id="mc1qwoc9sx5" style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; font-size: 15px; font-family: mp-quote, "PingFang SC", system-ui, -apple-system, BlinkMacSystemFont, "Helvetica Neue", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei UI", "Microsoft YaHei", Arial, sans-serif; line-height: 1.6; letter-spacing: 0.034em; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">從駕駛員的角度來看，根據(jù)道路交通安全法規(guī)定，駕駛員負有觀察路況的基本義務(wù)。智能輔助駕駛不是對人為操作的絕對接管，該功能的本質(zhì)是輔助駕駛員進行駕駛活動，做出決策的核心仍然是駕駛員本身，消費者不可過度依賴輔助功能。未來，廠商需以更透明的方式提示風(fēng)險，并通過技術(shù)迭代減少安全隱患，而消費者亦應(yīng)保持必要謹慎。