紫竹苑小區(qū)位于鎮(zhèn)江市經(jīng)開區(qū)大港街道，是拆遷安置小區(qū)，共有住戶約2700戶。居住在該小區(qū)的黃先生反映，小區(qū)內(nèi)不少業(yè)主喜歡將電動(dòng)車推到樓上充電，存在安全隱患，他認(rèn)為這跟室外公共電動(dòng)車充電樁的缺少存在一定的關(guān)系。

圖：居民將電動(dòng)車推上樓充電

2024年，物業(yè)曾在其單元門口建設(shè)充電樁，但建到一半，因?yàn)橥＼囄恢脮?huì)阻擋單元門，被部分業(yè)主反對(duì)，物業(yè)只能拆除。該樓棟門口至今仍無室外公共電動(dòng)車充電樁，導(dǎo)致業(yè)主充電要到小區(qū)的另一側(cè)，距離較遠(yuǎn)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

“年前的時(shí)候物業(yè)裝了，后來給拆掉了，到現(xiàn)在他就不再進(jìn)行安裝了。一棟二棟三棟四棟，只在四棟那邊有一個(gè)充電樁，只有10個(gè)充電口。很多人上樓充電，這個(gè)存在很大的消防隱患。”黃先生說。

圖：2024年，物業(yè)曾在該單元門口建,設(shè)充電樁

為預(yù)防火災(zāi)危害，2021年8月1日頒布的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，就明確禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動(dòng)自行車或者為電動(dòng)自行車充電。《政風(fēng)熱線》連線之后，記者到走訪該小區(qū)發(fā)現(xiàn)，業(yè)主反映情況屬實(shí)，且室外公共電動(dòng)車充電樁設(shè)施不多。

物業(yè)賈經(jīng)理告訴記者，小區(qū)電動(dòng)車數(shù)量大約有2500輛，已建設(shè)的室外公共電動(dòng)車充電樁只有160個(gè)充電口。該小區(qū)在建設(shè)時(shí)，在一樓架空層設(shè)計(jì)了2600個(gè)非機(jī)動(dòng)車車庫，車庫內(nèi)也有充電電源。不過記者走訪發(fā)現(xiàn)，有些車庫通道窄，難以推電動(dòng)車進(jìn)門，有些業(yè)主將自家車庫當(dāng)成雜物間使用。

圖：小區(qū)內(nèi)的非機(jī)動(dòng)車車庫

針對(duì)黃先生等住戶面臨的充電難題，物業(yè)在該樓旁邊選了一塊新場(chǎng)地加裝充電樁，目前硬化已經(jīng)完成，預(yù)計(jì)加裝一組十個(gè)充電口，一個(gè)月之內(nèi)建好，先解決部分業(yè)主充電需求。

圖：物業(yè)計(jì)劃一個(gè)月內(nèi)在該場(chǎng)地安裝充電樁

對(duì)此情況，大港街道辦事處副主任張海峰表示，阻止電動(dòng)車上樓的工作的確難做，街道、社區(qū)和物業(yè)雖然會(huì)不間斷巡邏、清理，但總有人為了自己的方便選擇無視安全隱患，再次推上樓。街道從2024年3月開始，對(duì)轄區(qū)內(nèi)52個(gè)小區(qū)的電動(dòng)車充電樁需求進(jìn)行了初步摸排，引進(jìn)第三方公司持續(xù)加裝室外公共電動(dòng)車充電樁，進(jìn)一步擴(kuò)大充電樁覆蓋面，1元4小時(shí)的充電費(fèi)用不高，可以滿足業(yè)主的充電需求。

“截至目前，（街道轄區(qū)）已經(jīng)累計(jì)建設(shè)了大概5200個(gè)點(diǎn)位。今年6月份開始，按照鎮(zhèn)江市統(tǒng)一部署，結(jié)合自有車庫，根據(jù)1:5配比的計(jì)算公式，總共還涉及到大概12個(gè)小區(qū)，有280個(gè)點(diǎn)位的缺失，預(yù)計(jì)整個(gè)工在9月底全部完成。”

張海峰進(jìn)一步解釋，只有充電樁充足，才有利于他們解決電動(dòng)車上樓充電的難題。街道要將人防與技防相結(jié)合：一方面街道、社區(qū)和物業(yè)要加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，讓廣大業(yè)主認(rèn)識(shí)到上樓充電的危害，呼吁業(yè)主到自家車庫或者室外公共電動(dòng)車充電樁充電。另一方面街道正在啟動(dòng)電梯監(jiān)控安裝的方案，一旦電動(dòng)車推入電梯，梯控會(huì)自動(dòng)警示，禁止業(yè)主通過電梯將電動(dòng)車載入家中充電。街道將在本年度內(nèi)拿出所有需要實(shí)施點(diǎn)位的方案，明年上半年全部完成到位。

圖：鎮(zhèn)江市經(jīng)開區(qū)大港街道辦事處