它是一個(gè)偶發(fā)的故障，目前涉及到車輛后部一個(gè)控制模塊。主要控制功能是后尾燈、后尾門，還有后車門把手的彈出，大概這樣的幾個(gè)功能。我們對(duì)車輛進(jìn)行斷電重啟，車就恢復(fù)了，目前來說也停了幾天時(shí)間，用戶把車鎖上以后，我們也沒再動(dòng)，現(xiàn)在車輛是正常了。

舉個(gè)例子，是前面的模塊可能識(shí)別到了后部的模塊偶發(fā)的故障，可能一起報(bào)出來了。實(shí)際通過電腦看，并沒有出現(xiàn)問題，只是后部模塊的一個(gè)偶發(fā)故障。前期確實(shí)存在流程上的一些問題，我們會(huì)盡快把事情進(jìn)行梳理，我們也做了一些復(fù)盤，也再次向用戶道歉。

畢竟也是剛提的新車，我們站在用戶的角度考慮，也想盡快把事情解決。 對(duì)于車輛的這個(gè)問題，國(guó)家也有三包規(guī)定。如果再出現(xiàn)達(dá)到了什么樣的一個(gè)條件，肯定按照相關(guān)規(guī)定處理。

現(xiàn)在市場(chǎng)上主流電動(dòng)車出現(xiàn)了一個(gè)趨勢(shì)，實(shí)際上軟件和硬件是分離的， 往往一個(gè)很小的電子元件出現(xiàn)故障，就可能導(dǎo)致整車的癱瘓，軟件如果出現(xiàn)問題更容易導(dǎo)致全車癱瘓，不像以前的燃油車，可能某個(gè)地方出現(xiàn)小故障，不影響整車的運(yùn)行。據(jù)我所知，整個(gè)汽車技術(shù)行業(yè)，目前仍然沒有拿出一個(gè)能夠全面應(yīng)對(duì)的，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)。目前這種狀態(tài)，如果真發(fā)生個(gè)糾紛，實(shí)際上給相關(guān)的裁判機(jī)構(gòu)，因?yàn)闊o法可循，給了他們很大的自由裁量權(quán)，按照傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者往往處于劣勢(shì)地位。