最近，有細心市民發(fā)現，在市區(qū)一些路口，信號燈的讀秒，相對于往常，形式有些變化，除了最后的九秒倒數，其余時段都是黑屏。是信號燈出現了故障，還是另有原因呢？我們來看日歷記者了解到的情況。

　　上午，記者在市區(qū)多條道路上轉了一下，發(fā)現一些路口的信號燈，的確如市民所說，讀秒形式由原先的從跳燈開始倒計時，變成了只讀倒數九秒，其余時段為黑屏。

　　市民：我認為沒什么影響，他只要能提前十秒提示你，我認為沒什么影響，現在在上海好像都是這種概念。

　　市民：無所謂，反正我也不慌不忙。

　　信號燈計數變九秒，到底是因為設備故障，還是另有原因呢？上午，記者來到市交警支隊了解情況。據介紹，原先每個路口信號燈的配時采取的是固定時長模式，根據每天不同時段的車流量，一個路口，大概會設置六七種模式。

　　市公安局交警支隊法宣科副科長 劉軍：隨著交通車流的變化，有的時候出現了，不定期這種現象，所以說，固定式的模式，不能夠適應整個的發(fā)展趨勢，最后配時只有十秒鐘的時間，這種形式就是非常靈活的，根據即時性的路況的情況，把以往的空等空放的時間，更少或者是幾乎取消掉了。

　　據了解，這種新型的“智能信號控制系統(tǒng)”，是以數據驅動和人工智能為核心，通過雷達探測流量，能較好的實現不同時段信號燈采取差異化配時的策略。目前，市區(qū)已有26個路口的信號燈實行了新的讀秒形式。

　　市公安局交警支隊法宣科副科長 劉軍：二十六個路口的設置當中，我們也設置了最高值和最低值，我們要均衡整個路口的平衡量，充分考慮了，行人通過路口的最短時間。

　　此外，記者了解到，除了對信號燈采取差異化配時策略外，為了緩解城市道路交通壓力，今年，我市交警部門還在原先21條“綠波”快速通行路段的基礎上，又新增了21條。

　　市公安局交警支隊法宣科副科長 劉軍：目前通過測算路口排隊的時間，已經縮小了百分之三十四，空等空放的時間，縮小了百分之二十六，信號燈配時我們還在繼續(xù)推，包括綠波我們也在推。