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深圳一小區(qū)業(yè)主紛紛貼“吵”字!有人遲遲不敢入住
網(wǎng)址:m.blackcollegiateintl.com 編輯:長沙社區(qū)通 時間:2025-06-15

關(guān)窗室內(nèi)噪聲實測高達(dá)66分貝,開發(fā)商出具的檢測報告卻顯示“寧靜宜居”,關(guān)窗噪聲低至21分貝。


深圳龍華區(qū)龍譽花園的業(yè)主們,自去年年底收房以來,在兩條高架地鐵(“天鐵”)與深圳北高鐵站的三重噪聲夾擊中煎熬。業(yè)主質(zhì)疑報告失真,27處異常數(shù)據(jù)、版本不一致等問題浮出水面,數(shù)據(jù)失真隨后被市監(jiān)部門坐實。盡管多部門成立噪聲專班介入,天鐵聲屏障建設(shè)仍遙遙無期。


敏感建筑室內(nèi)噪聲“合格報告”竣工驗收是硬門檻還是軟擺設(shè)?誰來確保開發(fā)商自主提供報告的真實性?深圳高架地鐵屢遭沿線后建小區(qū)投訴噪聲超標(biāo),加裝聲屏障為何困難重重?這一矛盾不僅暴露了第三方噪聲檢測信任危機,更折射出城市規(guī)劃與住宅噪聲監(jiān)管的深層困境。


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在靠近6號線、高鐵一側(cè)的龍譽花園住戶,在自家陽臺貼上“吵”字。


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龍譽花園被地鐵4號線、6號線、新區(qū)大道、廣深港、廈深高鐵所包圍(畫面左起)。


投訴

業(yè)主自測噪聲分貝超標(biāo)

隔音屏建設(shè)遲遲未兌現(xiàn)


自2024年12月收房以來,深圳龍華龍譽花園業(yè)主通過多種渠道持續(xù)反映高架地鐵的噪聲問題,而開發(fā)商深圳市保卓房地產(chǎn)開發(fā)有限公司至今未進(jìn)行6號線隔音屏建設(shè)。已經(jīng)入住的業(yè)主深受折磨,未入住的業(yè)主遲遲不敢入伙。


業(yè)主們自測結(jié)果顯示,噪聲普遍超標(biāo)。該小區(qū)一期1棟的王先生表示,他家戶型一邊朝向地鐵4號線,一邊朝向6號線。在地鐵經(jīng)過時,關(guān)窗測試,分貝值高達(dá)66.3;開窗測試,分貝值飆到78。


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現(xiàn)場測試關(guān)窗后分貝值高達(dá)66.3。業(yè)主供圖


王先生出示了一份環(huán)境噪聲檢測報告(檢測單位為“深圳市生態(tài)環(huán)境監(jiān)測站”),報告顯示,一期1棟陽臺外噪聲最大的點高達(dá)79.8分貝,最小的點也有64.3分貝。


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業(yè)主王先生提供的由深圳市生態(tài)環(huán)境監(jiān)測站出具的陽臺噪聲報告。


王先生介紹,根據(jù)相關(guān)規(guī)定,2類聲環(huán)境功能區(qū),晝間等效聲級上限為60分貝,夜間等效聲級上限為50分貝,“顯而易見,屬于2類聲環(huán)境功能區(qū)的龍譽花園,環(huán)境噪聲已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國家法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)限值!


王先生指出,這一份由深圳市生態(tài)環(huán)境監(jiān)測站檢測的報告,數(shù)據(jù)比較準(zhǔn)確,可惜只有陽臺外數(shù)據(jù),沒有關(guān)門關(guān)窗后的室內(nèi)數(shù)據(jù)!暗_發(fā)商卻開出合格的室內(nèi)噪聲檢測報告,根據(jù)《建筑環(huán)境通用規(guī)范GB55016-2021》規(guī)定,用于睡眠的功能的房間,關(guān)窗狀態(tài)下晝間等效噪聲限值不大于45分貝,夜間不大于35分貝,開發(fā)商提供的室內(nèi)噪聲檢測報告,所有的檢測數(shù)據(jù)均合格!


近期,記者實地走訪了該小區(qū),并進(jìn)行了分貝值實測。在一期1棟一高層居民家中望下去,小區(qū)一邊是4號線,另一邊是6號線和高鐵站。當(dāng)?shù)罔F經(jīng)過時,噪聲相當(dāng)明顯。全部關(guān)閉窗戶和陽臺門,地鐵經(jīng)過時,噪聲檢測儀顯示,房間和客廳噪聲均超65分貝;沒有地鐵和高鐵經(jīng)過時,也超過45分貝。在陽臺測試,地鐵經(jīng)過時,分貝值超過75分貝。


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龍譽花園1棟離地鐵6號線、高鐵線路最近,在地鐵經(jīng)過時,陽臺戶外處記者實測噪音超80分貝。


讓業(yè)主們更頭疼的是,來自天鐵和高鐵的噪聲源,每天“起早貪黑”持續(xù)存在,特別是春運期間,地鐵4號和6號線運營至凌晨2點,高鐵站24小時運營。業(yè)主們唯有寄希望于隔音屏的建設(shè)。但開發(fā)商賣房時的口頭承諾,卻遲遲沒有兌現(xiàn),目前4號線隔音屏只裝一側(cè),6號線建設(shè)隔音屏遙遙無期。


“三鐵”夾擊,如果不建隔音屏,這個地塊或許就不適合建住宅?收房感受到天鐵的噪聲威力后,業(yè)主們不禁質(zhì)疑起土地規(guī)劃和工程竣工驗收環(huán)節(jié)! 


噪聲檢測報告數(shù)據(jù)異常27處

業(yè)主稱拿到復(fù)印件與原件版本不同


龍譽花園這么典型的“地鐵房”,買房時業(yè)主對地鐵噪聲難道沒有心理準(zhǔn)備?對此,王先生和另外一名業(yè)主李女士表示,買房時,樓盤銷售員信誓旦旦說會建設(shè)隔音屏。誰知道,一直到交房了,4號線只建一邊,6號線更是毫無動靜。


王先生還指出,售樓時,開發(fā)商采用異地樣板房,這也就導(dǎo)致朝向、采光、噪聲等完全無法參考,一切全靠想象。異地樣板房掩蓋了該樓盤的噪聲缺陷,看房時里三層外三層圍著,什么都看不到,收房后才發(fā)現(xiàn)這扇窗正對著天鐵,三五分鐘就迎來送往呼嘯而過的地鐵。


2024年,隨著小區(qū)建筑物慢慢建成,業(yè)主們可以直觀看到具體戶型和朝向后,能更深切地感受到來自高架地鐵噪聲的影響。交房日子越來越近,隔音屏卻不見蹤影,業(yè)主們急了。于是,在交房之前,2025年5月,業(yè)主們就提出共同參與噪聲測試。開發(fā)商雖然口頭同意,但一直推諉說測試條件不成熟,業(yè)主們也只好等待。結(jié)果,等來的是開發(fā)商的交樓通知。這也意味著,該樓盤的噪聲驗收達(dá)標(biāo)了。


圖片

開發(fā)商提供的室內(nèi)噪聲報告,測出值的平均值剛小于允許值,各項指標(biāo)均顯示合格。


收房后,業(yè)主自測,發(fā)現(xiàn)噪聲實在“忍無可忍”,質(zhì)疑開發(fā)商檢測的真實性,提出要看噪聲檢測報告。


“各種途徑反映給相關(guān)部門,卻根本沒有渠道要到這份報告,最后還是安居房的業(yè)主去保障署才要到了復(fù)印件!蓖跸壬鸁o奈地說。拿到報告的復(fù)印件后,從事計量行業(yè)的王先生詳細(xì)看了報告,發(fā)現(xiàn)報告疑點重重,“這份報告根本沒有嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)要求測量,胡亂堆了數(shù)據(jù)上去而已”。


對于這份報告,王先生從專業(yè)的角度分析:單異常數(shù)據(jù)就有27處,其中擦邊數(shù)據(jù)13處,測試值在25分貝以下的14處;此外還存在樓層高噪聲值低等不合常理的數(shù)值。除了不合理的數(shù)據(jù),這份報告還存在原件和復(fù)印件版本不同(原件與復(fù)印件公章位置不一致)、檢測報告-報告編碼前后不一致、無測試儀器計量有效日期,關(guān)鍵數(shù)據(jù)頁無騎縫章、無測試布置圖、測點時間等等問題。


“這樣一份缺騎縫章、報告編號不一、測試數(shù)據(jù)卡邊、明顯不滿足CMA標(biāo)準(zhǔn)的檢測報告,竟然通過了驗收!”王先生覺得不可思議。


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業(yè)主指出,開發(fā)商提供的檢測報告-報告編碼前后不一致。


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業(yè)主指出,開發(fā)商提供的檢測報告與住建部門提供的原文件蓋章位置不一致。


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業(yè)主指出,開發(fā)商提供的檢測報告關(guān)鍵數(shù)據(jù)頁無騎縫章且出現(xiàn)大量擦邊數(shù)據(jù)。


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業(yè)主指出,開發(fā)商提供的檢測報告封面缺少騎縫章、檢測地址、編號不一致。


回應(yīng)

檢測公司:21分貝實測時間為凌晨3:58-4:58

此時間段無任何噪聲影響


關(guān)于龍譽花園業(yè)主對室內(nèi)噪聲檢測報告(報告編號為:BHJZS2024-0008)疑問,3月31日,深圳市政院檢測有限公司向業(yè)主們提供了一份簡單的情況說明:


關(guān)于“數(shù)據(jù)21分貝太低”,21分貝這個數(shù)據(jù)實測的時間是3:58-4:58(后半夜),此時間段并沒有任何的噪聲影響。


關(guān)于“四個數(shù)據(jù)取平均值只有一個測點數(shù)據(jù)”——數(shù)據(jù)計算是噪聲檢測設(shè)備出廠設(shè)置好的模式,測量時間到了結(jié)果自動出來的直讀數(shù)據(jù)記錄,并沒有公式去人工換算數(shù)據(jù)。


關(guān)于“數(shù)據(jù)為何無小數(shù)點,取整”——根據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)(GB 50118-2010民用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范)。


關(guān)于“部分頁面無蓋章”——因為報告封面和編制說明是雙面打印,騎縫章蓋不到編制說明頁,其他頁均有蓋騎縫章,有個別頁是蓋章壓得少不明顯。


5月中旬,記者就此事致電深圳市政院檢測有限公司官方客服,客服表示,稍后會有專人回復(fù)。截至13日發(fā)稿前,尚未回復(fù)。


部門:檢測報告確存問題 

涉事檢測機構(gòu)被立案調(diào)查


3月19日,龍華區(qū)住房建設(shè)局建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站也就噪聲報告一事回復(fù)業(yè)主:根據(jù)建設(shè)單位提供的檢測報告顯示該項目室內(nèi)噪聲符合要求,該項目已于2024年11月1日竣工備案。該項目室內(nèi)噪聲檢測報告由建設(shè)單位委托第三方檢測單位出具,如需查閱該項目室內(nèi)噪聲檢測報告,建議業(yè)主與建設(shè)單位協(xié)商了解檢測報告相關(guān)內(nèi)容。


對于住建部門的回復(fù),業(yè)主們表示很無奈,“住建部門在竣工驗收環(huán)節(jié)只看報告結(jié)果,而不理會報告的真實性。萬一這個報告是假的呢?誰來監(jiān)管報告的真實性?”王先生表示。于是,業(yè)主們向市監(jiān)部門提出核查噪聲報告的真實性。


就業(yè)主質(zhì)疑噪聲檢測報告真實性一事,4月,深圳市市場監(jiān)督管理局龍崗局通過民意速辦平臺回復(fù)業(yè)主:經(jīng)核查,深圳市政院檢測有限公司出具的編號為BHJZS2024-0008的檢測報告存在未按照GB50118-2010標(biāo)準(zhǔn)要求選擇較不利時間進(jìn)行檢測等問題,已對深圳市政院檢測有限公司下達(dá)了責(zé)令改正通知書,要求其限期整改。鑒于相關(guān)處理條款未直接涉及行政處罰,決定不予立案。將持續(xù)關(guān)注該公司整改情況,確保其在規(guī)定期限內(nèi)完成整改,規(guī)范檢測行為。同時,也將進(jìn)一步加強對檢驗檢測機構(gòu)的監(jiān)督管理,督促各機構(gòu)嚴(yán)格遵守相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,保障檢驗檢測結(jié)果的科學(xué)性、準(zhǔn)確性和公正性。


5月22日,該局再次就檢測報告失真一事回復(fù)業(yè)主:整改期滿后,深圳市政院檢測有限公司提交整改報告,經(jīng)審查,企業(yè)涉嫌改正后仍不符合要求,已立案調(diào)查,目前案件調(diào)查中,將在法定期限內(nèi)完成辦理。行政處罰決定作出后,將于深圳市市場監(jiān)督管理局官網(wǎng)進(jìn)行公示。


專家說法

建“全封閉聲屏障”最有效 

隔聲屏抗風(fēng)性有較高要求


中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會噪聲與振動控制委員會副主任委員、深圳中雅機電實業(yè)有限公司總工程師方慶川表示,聲屏障是當(dāng)前社會應(yīng)對噪聲(尤其是交通噪聲)的普遍措施。他強調(diào),要有效解決高層建筑的噪聲污染問題,最有效的方法是將道路進(jìn)行覆蓋處理,構(gòu)建類似隧道的“全封閉聲屏障”。不過,方慶川也坦言,這種對道路“加蓋”的做法會帶來其他不利影響,且成本高昂。因此,他呼吁需要采取更基礎(chǔ)、全方位的措施,在區(qū)域規(guī)劃、建筑布局等層面進(jìn)行綜合考量,尋求系統(tǒng)性解決方案。


在地鐵軌道上加裝隔聲屏有何技術(shù)難度?成本如何?中建鋼構(gòu)股份有限公司首席專家陸建新表示,在地鐵軌道加裝隔聲屏,從技術(shù)層面來看,難度并不算大,屬于比較常規(guī)的技術(shù)范疇,施工難度也處于相對適中的水平。然而,在實際應(yīng)用中,需要充分考慮安全性。由于地鐵運行時會產(chǎn)生風(fēng)力,加上外部可能遭受臺風(fēng)侵襲等因素,這對隔聲屏的抗風(fēng)性提出了較高要求。這就如同在設(shè)計一堵堅固的墻,必須確保其在各種風(fēng)力條件下都能穩(wěn)定矗立,保障地鐵運行安全以及隔聲屏自身的穩(wěn)定性。


他指出,基礎(chǔ)的牢固性是關(guān)鍵因素之一。如果原有軌道區(qū)域沒有預(yù)留合適的基礎(chǔ)位置用于安裝隔聲屏,那么就必須對基礎(chǔ)進(jìn)行加強處理,以確保隔聲屏能夠牢固地安裝并發(fā)揮其功能。而最終,這些因素都會牽涉到費用問題,既要保障隔聲屏的質(zhì)量和安裝效果滿足安全和降噪要求,又要合理控制工程成本,尋找最佳的平衡點。


安裝隔聲屏費用如何?據(jù)公開資料,深圳地鐵4號線高架橋龍譽花園段聲屏障安裝工程在2023年3月開工,投資約1115萬元。據(jù)悉,建設(shè)單位除了承擔(dān)首次建設(shè)費用外,還需要給地鐵公司維護(hù)和一定年限之后的二次建造費用,這部分費用可能比首次建造費用還高。對于尚未建設(shè)的6號線龍譽花園段聲屏障,據(jù)龍譽花園業(yè)主介紹,根據(jù)專班會議上透露的方案,6號線龍譽花園段的聲屏障,覆蓋雙軌道40米,單軌道靠近龍譽160米,首次建設(shè)費約1700萬,維護(hù)和二次重建費用約3100萬。


根據(jù)公開資料,深圳市龍華區(qū)建筑工務(wù)署在2023年7月曾啟動地鐵4號線紅山站至深圳北站區(qū)段聲屏障增設(shè)工程(施工)招標(biāo)工作。招標(biāo)的內(nèi)容為地鐵4號線紅山站至深圳北站段聲屏障增設(shè)工程,招標(biāo)內(nèi)容包括但不限于軌道范圍內(nèi)聲屏障制作、運輸及安裝。據(jù)公示信息,中標(biāo)金額為5308萬元。

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