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目前,我國(guó)L2級(jí)輔助駕駛乘用車(chē)新車(chē)市場(chǎng)滲透率已提升至30%,由于自動(dòng)駕駛而引發(fā)的交通事故更是屢見(jiàn)不鮮。這些事故,不斷在引發(fā)著人們對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的擔(dān)心,那目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)到底安不安全呢?記者在石家莊裕華路上試坐了一輛特斯拉modely,在開(kāi)啟了輔助駕駛功能后,連續(xù)遭遇了車(chē)輛加塞,行人橫穿馬路,和公交車(chē)變道三種突發(fā)情況。 采訪中記者發(fā)現(xiàn),駕駛員通常都選擇在高速上使用輔助駕駛系統(tǒng),而很多事故恰恰也是在高速上發(fā)生的。這又是為什么呢?4s店的銷(xiāo)售人員告訴記者,這是因?yàn)轳{駛員過(guò)于依賴(lài)輔助駕駛系統(tǒng)了。 那車(chē)輛處于輔助駕駛狀態(tài)下發(fā)生事故,能否追究車(chē)企的責(zé)任呢?按照某位業(yè)內(nèi)人士的說(shuō)法,L3級(jí)別是車(chē)輛自動(dòng)駕駛的分水嶺,也是責(zé)任劃分的分水嶺,只有達(dá)到L3級(jí)別及以上的車(chē)輛才能夠追究車(chē)企的責(zé)任。以目前國(guó)內(nèi)車(chē)輛所處的自動(dòng)駕駛水平,是很難因此追究車(chē)企的責(zé)任的。
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