說起新能源汽車,大家首先想到的就是綠色環(huán)保,用的電不燒油?墒请S著電動車的發(fā)展,給車充電的問題日益突出。電動汽車充電排隊時間長、找不到充電樁、停車場電動汽車車位被占用等等,其中燃油車占了電動汽車充電泊位,讓電動汽車瞪眼充不上電、吃不上“飯”的現(xiàn)像,被很多人形象的稱為“霸座”,那么這類問題是如何產(chǎn)生的?有沒有什么解決方法呢?我們的調查記者進行了多地市走訪。 燃油車“霸座”現(xiàn)象普遍 充電樁變成了“充電裝” 有的地方可能說是停車位管理不好,甚至說全停的都是燃油車, 只能再去找另外的地方,如果是趕上車沒電了,去趕往另一個地點去不了,在這個地方就得干等著,等著讓出來位置來充。 碰到這種情況多不多? 我現(xiàn)在是位于(滄州)一個這樣的充電樁的位置,在這是有一個藍牌的燃油車,是停在這里,通過車表面落下的這些灰塵,可以看出來,這輛車已經(jīng)停在這里,有很長的一段時間了。 記者走訪石家莊、保定、滄州、衡水等地發(fā)現(xiàn),燃油車“霸座”現(xiàn)象較為普遍,絕大多數(shù)新能源車車主都遇到過充電樁車位被占的煩惱。 加油站里怎么不停車呢,不一樣嗎,這不也是個“加油站”嗎,只不過是對電車而已,很難。 正在記者采訪時,幾輛燃油車徑直停在了電動汽車泊位上。 您這個燃油車怎么停在充電車位上了? 知道這是電車位嗎? 您這個燃油車怎么停這了? 記者走訪發(fā)現(xiàn),很多燃油車車主在把車停放在充電車位上,都有自己的理由,其中的原因有不少是標識不明顯、無人進行指引,那么有管理員進行管理的標準化停車場會是什么情況呢? 電動汽車就充不了了,燃油車比如說先來停滿了。 燃油車經(jīng)常占著電動車充電的位置嗎? 沒有規(guī)定這個車位就是充電的,哪個車先來哪個車算。 燃油車停在這個專門充電的位置? 也沒有特殊的要求。 沒有規(guī)章制度讓他們別停這兒? 那不可能的。 燒油的車把充電車位占了能管嗎? 有規(guī)定不讓他們停這兒嗎? 沒這種規(guī)定。 你們有相關的一些規(guī)定什么的嗎?規(guī)定燃油車不能停這? 盡管有明顯標識、明確劃分區(qū)域停車場,仍然會有燃油車“霸座”的現(xiàn)象。出現(xiàn)這樣的情況,除了停車場管理人員沒有相關依據(jù)進行管理外,有的地方燃油車“霸座”現(xiàn)象更是源于“先天畸形”。 有的位置不單是租,而且是賣了,2018年才安的充電樁,安上之后沒有協(xié)調沒有把車位收回去。 先有的小區(qū)停車場后有的公共充電樁,公共充電樁公共使用無可非議,但小區(qū)停車場居民的燃油車能停放同樣合情合理。那么這些公共充電樁能不能得到充分使用,可想而知。 你停車的位置是歸物業(yè)管,這檔事是擰著的。 面對充電樁被“鳩占鵲巢”的現(xiàn)象,無奈的不僅是車主,停車場管理員想管卻沒有依據(jù),也只能是“望洋興嘆”,一方面總有電動汽車車主抱怨充電難,另一方面權威數(shù)據(jù)顯示電動汽車充電樁利用率長期偏低。那么面對這樣的矛盾,企業(yè)有沒有盡到管理責任?有沒有相關部門進行管理呢?記者在多地進行了走訪。 記者反映問題 竟然沒有“相關部門”管理 他們?nèi)加蛙嚀踹@了你有什么辦法嗎? 有嘗試過聯(lián)系什么相關單位? 沒有,給他們(充電樁企業(yè))打電話,他們也管不了,不知道誰能說了算。
面對燃油車普遍的霸座現(xiàn)象,難道充電樁運營企業(yè)不了解嗎,有沒有采取什么措施呢?隨后記者聯(lián)系了保定市一處充電樁上寫著的普瑞特高壓輸電技術有限公司客服電話。
好多燃油車把這給停滿了,電車充電沒法充了?
充電樁上標明的客服電話號碼竟然早就更換,現(xiàn)在留在這里的客服電話不就成了擺設?經(jīng)過一番查詢,記者聯(lián)系到了真正的普瑞特高壓輸電技術有限公司客服。
我們這個充電站都是無人值守的,一般我們是貼禁停的標識,我們就是負責充電樁的運維工作。
難道這類“只管建”,不負責管理的行為,只存在于個別企業(yè)嗎?
隨后記者又聯(lián)系了滄州市國家電網(wǎng)電動汽車充電站客服。
是沒有執(zhí)法權的,咱們這邊只能說是配合處理,這邊還是建議您聯(lián)系一下車主,或者是聯(lián)系一下場地方。
企業(yè)不進行管理,那么有沒有相關職能部門進行管理呢?隨后記者又聯(lián)系了滄州市的交管部門,沒想到卻得到了這樣的答復。
像這種事是該,歸交警來管嗎?他們占位的這個?
人家也是車位。
可是這個畢竟是電車充電的地,他們都占了,電車就沒法停了?
記者走訪發(fā)現(xiàn),在其他地市也存在著燃油車霸座無人管理的尷尬局面。
只能讓這的燃油車挪動是嗎?
是在這個商場后邊?
商場后邊找城管。
具體的什么位置應該也都是交警,要是說讓他挪車的話,因為我們城管沒有貼條權。
目前我省對于在充電泊位上如何停放車輛并沒有具體的規(guī)定。因此燃油車隨意占用就會格外肆無忌憚,碰到好說話的燃油車主可能會配合挪開,但是又有多少車主會把停的好好的車給讓位呢?相信這類問題觸痛過很多電動汽車車主,那么這個問題能不能得到解決,該如何解決呢?
技術手段很重要 政策完善是關鍵
記者在走訪中發(fā)現(xiàn),個別充電樁已經(jīng)損壞不能繼續(xù)使用,燃油車主停在電動汽車充電泊位就顯得“理所應當”。
充電樁有問題我們把它給關停了。
這些充電樁都是壞了?
是的。
那這個樁也不去了嗎?
目前只是先把它關停。
我看好多燒油的車都在這,把這給占住了,就算以后再投入使用 再來用也不方便了?
后續(xù)是要繼續(xù)使用還是停用,是否拆掉的話我們這邊也不確定。
充電樁損壞,燃油車停車理所應當,客服簡單記錄能確保類似問題的解決嗎?
目前不少新能源汽車企業(yè)面對充電樁車位被占、充電難的問題,也開始思考更為快捷有效的充電手段。
一個拆電池,一個裝電池,現(xiàn)在是拆電池的過程,電池已經(jīng)拆下來了,第二步就是裝電池了,一會門一開有個電池就會升起來。
換電站“換電”相比充電樁充電更為快捷,從某種程度上說,這樣的換電站方式,能夠對現(xiàn)在的新能源汽車充電車位被占的問題有一定緩解作用。
參與公益性基礎設施建設,應該出臺一些政策,對他們進行一些政策支持,資金的支持,政策的傾斜,相關的企業(yè)也應該順勢而為,應該利用咱們現(xiàn)在的大好時機,抓住這個商機,參與公益性基礎設施的建設。
但是充電站目前只有少數(shù)科技公司研發(fā)、在部分地區(qū)投入使用,并且后期一旦用戶激增,排隊換電的車主停車是否存在困難,同樣是未知數(shù)。
在未來相當長一段時期內(nèi)充電樁充電依然會是新能源汽車補充電量的主要途徑,這樣就需要新能源汽車企業(yè)和相關的充電樁公司采取更有效的措施。
比如電動車的自動識別技術,和智能地鎖技術,防止非電動車進入充電樁的泊位。
假如說一些非電動車進入泊位的話,那么可以對它進行提醒提示 盡快駛離。
然而,一味依靠相關企業(yè)的自覺,自主研發(fā)技術手段破解難題,無疑會增加企業(yè)成本,最終這個成本可能都會轉移到新能源車主充電成本上。因此,構建長效政策機制,才能徹底解決燃油車“霸座”難題。
一些法律法規(guī),規(guī)范非電動汽車的行為。比如說北京市2018年5月1日實施的,機動車停車條例就明確規(guī)定,非電動車不能隨意的占用,電動充電泊位,假如說要隨意占用的話,就會有交管部門進行處罰,電動車充電這個問題,是關系到我們很多老百姓的一個大問題,也是關系到我們這個電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個大問題。
其實類似的問題,在全國范圍內(nèi)也都是大家關注的焦點,各地都在進行各種管理嘗試,今年北京市市場監(jiān)管局發(fā)布了《停車場(庫)運營服務規(guī)范》。提出對占用電動汽車泊位的燃油汽車和充電完成后超過一個計時單位仍未駛離的電動汽車,可采取階梯式價格標準進行收費。燃油車霸座問題的解決,需要決策部門制定相應政策,需要新能源汽車企業(yè)發(fā)力,同時更需要我們每一位車主自覺起來,相信多方發(fā)力,協(xié)同前進,這一類社會問題,一定能得到徹底解決。
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