兩年前，長沙的陽先生，以六折的價格購買了一張“廈門航空公司”的，從重慶飛往長沙的機票。陽先生說，就因為這張機票，他可是受了一肚子的委屈。這兩年來，陽先生可以說是徹底和這“廈門航空公司”給杠上了。不久前，陽先生還將這“廈門航空公司”給告上了法院

陽先生覺得：自己雖然遲到了3分鐘，但是按照飛機實際的起飛時間自己并沒有延誤。因為不讓登機，無奈之下，陽先生只好選擇了退票。但是航空公司的工作人員告知陽先生說：陽先生要想退票，必須按照全價票的標(biāo)準(zhǔn)，扣除百分之四十的退票費，這讓陽先生很難接受了。

陽先生認(rèn)為：“廈門航空公司”這樣的規(guī)定完全是“霸王條款”，于是將廈門航空公司告上了法庭。他認(rèn)為哪怕只賠一塊錢，也要討回了公道。2016年5月25日，案件在長沙縣人民法院二審開庭。

在法庭上，陽先生認(rèn)為：不管是登機還是退票，廈門航空公司這樣的做法都屬于霸王條款。但“廈門航空公司”的代理律師卻給出了這樣的回應(yīng)。而對于為什么陽先生在退票時，被要求扣除全價票百分之四十的手續(xù)費�！皬B門航空公司”的代理律師是這么回應(yīng)的。

在兩個小時的庭審后，因為雙方不接受調(diào)解，審判長宣布休庭。

飛機延遲11分鐘，航空公司不給乘客辦理登機手續(xù)。乘客要求退票，卻被要求支付機票原價百分之四十的退票費。雖然，法院最后還沒有一錘定音的判決。但，陽先生堅持認(rèn)為：航空公司這樣的規(guī)定，那就是典型的霸王條款。而我們的記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有著類似規(guī)定的航空公司，那可不止“廈門航空公司”一家

這里是長沙黃花國際機場：記者首先來到機場登機手續(xù)辦理窗口，工作人員告訴記者，今年4月1日起，機場將辦理登機時間提前到飛機起飛前40分鐘。旅客必須嚴(yán)格按照這個時間辦手續(xù)。

那如果飛機發(fā)生了較長時間的延誤，稍微遲到點的旅客能正常登機呢？記者了解到，不管飛機延誤多久，只要乘客要乘坐這趟飛機，就要按照機票上的時間提前40分鐘辦理登機手續(xù)。而對于退票價格，各家航空公司也告知記者，座位不同、時間不同退票的手續(xù)費也不同，折扣低于3折或者4折就不退款了。

記者登陸廈門航空公司網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)廈航國內(nèi)旺季的經(jīng)濟(jì)艙機票最高會收取全價票50%的退票費，相當(dāng)于五折購買的機票在退票時就沒有退款了。其他航空公司又是什么情況呢？

對于航空公司這樣的規(guī)定，不少乘客也有話要說。

那航空公司這樣的規(guī)定，到底是不是屬于霸王條款呢？

有關(guān)乘客起訴航空公司的案例，在全國范圍內(nèi)并不少見：2015年9月18日，中國政法大學(xué)的一名教師，購買了一張國航六折機票，價值910元。隨后其因故要求退票，對方竟扣除了其全額票價的50％作為退票費。隨后，這位老師將國航和機票代理處告到了法院。最后，法院的判決結(jié)果為：國航敗訴，退還原告機票退票費755元，并承擔(dān)50元的訴訟費。雖然，在這些乘客狀告航空公司的案例中，不乏有勝訴的案例。但多數(shù)情況下，贏官司的都是航空公司。而在法庭之上，這些航空公司的辯護(hù)詞中，無一例外地都會表示：“我們是航空運輸，我們很特殊，我們不賠錢也拒絕道歉”。航空公司，是個特殊行業(yè)，這個無可厚非。但鐘山我認(rèn)為：再特殊的行業(yè)，也不能無視消費者的利益，更不能將消費者的利益踩在腳下！