黃伯云院士（右四）帶領(lǐng)專家團隊對曉光模具進行調(diào)研技術(shù)指導。

　　“汽車自重每減輕10%，燃油消耗可降低6%-9%，燃油效率可提高68%。這是我們最新研究得出的數(shù)據(jù)，再次證明了曉光模具院士專家工作站正在推進的新技術(shù)新材料，對汽車輕量化的助力相當之大。”近日，記者來到位于雨花區(qū)的湖南曉光汽車模具有限公司，該公司董事長朱曉永如是說。

　　中國汽車模具業(yè)瞄準“輕量化”新領(lǐng)域

　　經(jīng)過10余年的發(fā)展，曉光模具已集多重榮耀于一身：湖南省模具行業(yè)龍頭企業(yè)；東風汽車、北汽、廣汽三菱、廣汽菲克、長豐獵豹、廣本、吉利汽車、長城汽車、比亞迪汽車、江淮汽車等汽車主機廠的一級供應商；省內(nèi)唯一能給所有汽車廠既提供模具又提供零部件綜合配套企業(yè)；一期工廠年產(chǎn)值已逾4.5億元人民幣；長株潭地區(qū)汽車模具和零部件智能制造示范基地……

　　當下，汽車輕量化已呈現(xiàn)出“整車輕量化”的趨勢，多種新的成型工藝的集合解決方案已成必然。“很多國家嘗試用更多新的輕合金材料甚至是復合材料，來替代傳統(tǒng)材料。在‘輕量化’這個全新領(lǐng)域，曉光模具愿意當一個‘排頭兵’，投身輕量化的材料與應用工藝研究，為振興民族汽車工業(yè)助力�！敝鞎杂佬判臐M滿地說。

　　但是，前行的路上困難重重：國內(nèi)汽車輕量化技術(shù)尚不成熟，相關(guān)產(chǎn)業(yè)也未形成規(guī)模，很大程度上影響著國內(nèi)車企發(fā)展汽車輕量化的熱情；與國外先進水平相比，國內(nèi)汽車仍存在較大差距，尤其是在高端材料的應用和發(fā)展方面，更是受制于人，如高端鋁及鋼用量都比國際先進水平少一半，鎂合金則差距更大。

　　與湘籍院士黃伯云共建院士專家工作站

　　“輕量化”研究一時陷入了迷局，尋求破解之道成為朱曉永當時的工作重點。一天，他看到一則對湘籍院士、原中南大學校長黃伯云的新聞報道：以先進復合材料、高性能摩擦材料、高溫結(jié)構(gòu)材料、粉末冶金材料以及其他新材料的研究與開發(fā)為優(yōu)勢，在航空航天領(lǐng)域取得了舉世矚目的成就。朱曉永心中一動：何不與黃院士共建院士專家工作站，一起推動車身輕量化的科研課題呢？

　　當黃伯云得知曉光模具在模具和車身零件新材料方面的科研計劃后，毫不猶豫地答應了朱曉永共建院士專家工作站的請求。2015年12月，曉光模具院士專家工作站獲得長沙市科協(xié)批準，黃伯云擔任首席科學家，并由中南大學航空機電學院院長、模具專家蔣炳炎教授帶隊，主攻兩大主要研究方向：鋼塑混合成型技術(shù)在車身零件上的替代應用，大幅降低車身零件自重；粉末冶金材料應用于模具表面和局部修復，提高耐磨抗壓能力并降低成本。

　　未來10年，國產(chǎn)汽車將繼續(xù)減輕20%

　　黃伯云表示，中國汽車工業(yè)發(fā)展需要新材料領(lǐng)域的科研成果支撐，曉光模具“把工裝和零部件配套環(huán)節(jié)一起參與整車工藝設(shè)計”的理念非常具有前瞻性，全產(chǎn)業(yè)鏈互動的合作方式，可以促進整個行業(yè)的快速發(fā)展。

　　接受采訪時，院士專家組向記者詳細介紹了目前的科研進程：用連續(xù)增強熱塑性復合材料替代傳統(tǒng)鋼材料，用模內(nèi)混合成型技術(shù)研制生產(chǎn)汽車輕量化撐力構(gòu)件�！霸擁椦芯坎粌H可以改善汽車燃油效率，降低整車的廢氣排放量，而且將加快推進國內(nèi)汽車輕量化的進程，引領(lǐng)汽車設(shè)計新潮流，更將顛覆汽車制造流程及整體市場格局�！�

　　根據(jù)最新資料，同過去相比，國外汽車自重目前減輕了20%-26%；而在國產(chǎn)汽車的“減重”之路上，預計在未來10年內(nèi)，汽車自重還將繼續(xù)減輕20%。