1995年8月8日，我國(guó)第一條利用世界銀行貸款修建和管理的高速公路———京津塘高速公路，在8月4日通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收后正式通車。
　　京津塘高速公路西起北京市朝陽(yáng)區(qū)十八里店，途經(jīng)河北廊坊市，東到天津市塘沽區(qū)河北路，全長(zhǎng)142.69公里。高速公路比原來(lái)的京津塘公路通行能力提高5倍，乘汽車從北京到塘沽由以前的3小時(shí)縮短到1個(gè)半小時(shí)，晝夜通過(guò)車輛平均達(dá)1.5萬(wàn)輛。通車4年來(lái)，累計(jì)償還貸款3.04億元。這條高速公路已成為改善京津冀地區(qū)投資環(huán)境、擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的必要基礎(chǔ)設(shè)施。目前，公路兩側(cè)有10多處新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，初步形成我國(guó)北方的一條“黃金通道”。
　　早在70年代初期，我國(guó)就開(kāi)始論證修建高速公路的可行性問(wèn)題，提出了建設(shè)京津塘高速公路的設(shè)想。經(jīng)過(guò)充分調(diào)研考察，1977年8月，京津塘高速公路開(kāi)始了前期工作。當(dāng)時(shí)曾打算用兩三年時(shí)間實(shí)現(xiàn)這一規(guī)劃，后來(lái)因?yàn)檎J(rèn)識(shí)不一致，資金又難以落實(shí)，只好暫時(shí)擱置。1983年，交通部在北京召開(kāi)了“交通運(yùn)輸發(fā)展座談會(huì)”等一系列會(huì)議，進(jìn)一步提高了人們對(duì)建設(shè)高速公路的認(rèn)識(shí)。隨后，修建京津塘高速公路的問(wèn)題再一次被提了出來(lái)。1984年5月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了加快京津塘高速公路建設(shè)的報(bào)告。
　　1993年9月建成通車的京津塘高速公路，是我國(guó)第一次運(yùn)用世界銀行貸款而修建的高速公路。為了適應(yīng)世行貸款的要求，首次成立了作為獨(dú)立法人的京津塘高速公路聯(lián)合公司。這種新體制的形成，給我國(guó)公路建設(shè)帶來(lái)了一系列根本性變革。京津塘高速公路也是我國(guó)第一次按照國(guó)際慣例菲迪克條款而建的高速公路，把高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求推到了最權(quán)威的地位，保證了合同的嚴(yán)肅性。同時(shí)，還總結(jié)出一整套勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和建設(shè)技術(shù)，使我國(guó)公路建設(shè)管理體制逐步實(shí)現(xiàn)了與國(guó)際慣例接軌。
　　到1998年底，我國(guó)高速公路通車?yán)锍桃殉�過(guò)日本，達(dá)到6258公里，躍居世界第八位，目前在建的高速公路項(xiàng)目總里程達(dá)12600公里，取得了舉世矚目的成就。