今天下午兩點多,在杭州上塘高架好運路上口,一輛寶馬轎車突然發(fā)生了自燃。杭州祥符消防中隊接警后,立馬趕到了現(xiàn)場。
所幸并沒有人員傷亡,那我們也了解到,這輛轎車的型號是寶馬的523LI,車齡至少也有七八年了。
提醒司機朋友,對自己的車輛一定要做好檢查和維修。另外,我們也建議廣大車主如果有必要,可以買一個自燃險。自燃險的保險金額,一般按保險車輛的實際價值協(xié)商確定,保費并不高,一般僅為幾十元。但是,一旦汽車發(fā)生自燃后,保險公司將根據(jù)車輛損壞的程度進行相應的賠償。
寶馬因引擎起火風險在美國召回18.5萬輛車
據(jù)報道,寶馬在美國再次召回了近18.5萬輛汽車,原因是這些車輛的發(fā)動機存在起火的風險。此次召回使受影響車輛總數(shù)達到92.5萬輛左右。召回車型范圍包括2006年的525i,525xi,530i,530xi,530xi,325i,325xi,325xi,330i,330xi,Z4 3.0i和Z4 3.0si。
2017年,寶馬召回74萬輛2007-2011年生產(chǎn)的汽車,原因是閥門加熱器可能會生銹,并在極少數(shù)情況下引發(fā)火災。
寶馬在提交給美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的文件中說,旁路加熱器可能會短路。旁路加熱器的設計初衷是防止發(fā)動機曲軸箱正側通風系統(tǒng)結冰。但在生產(chǎn)的過程中,不規(guī)范的操作可能會導致加熱器附近的潮氣導致短路,進而可能導致曲軸箱通風閥內的部件融化,增加起火的風險,即使在車輛不使用的情況下也是如此。
在韓國銷售的寶馬汽車頻發(fā)起火事故,這一事件在韓國持續(xù)發(fā)酵,針對寶馬公司的集體訴訟也不斷升級。據(jù)統(tǒng)計,目前,參與集體訴訟的寶馬車主已達3300多人,索賠金額達400億韓元,約合2.4億元人民幣。
據(jù)韓聯(lián)社援引業(yè)內人士的消息報道說,鑒于寶馬公司在該事件的處理上有推卸責任和消極理賠之嫌,維權團體正在考慮向寶馬德國總部發(fā)起集體訴訟。維權律師表示,由于韓國政府認為寶馬有意隱瞞技術缺陷、未及時召回問題車輛,因此集體訴訟勝訴的可能性變大,索賠金額也將增多。律師還呼吁寶馬方面不要再拖延時間,傾聽消費者聲音、積極應訴。
24號,韓國國土交通部公布寶馬汽車起火事故相關調查報告。調查顯示,寶馬汽車起火原因系相關車型的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)冷卻器設計存在缺陷,導致廢氣再循環(huán)閥無法正常開閉、冷卻液泄漏。不過寶馬方面對這一調查結果予以否認。2018年以來,在韓國銷售的寶馬汽車頻頻發(fā)生起火事故,目前約有17.2萬輛問題車輛被召回。
這兩天,車輛自燃事件屢屢成為頭條。(轟!上海一特斯拉突然自燃,車主一夜沒睡:當時并沒在充電)
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