上世紀九十年代，錢塘江上的幾座大橋陸續(xù)開始建設，奏響了杭州跨江發(fā)展的序曲。

2003年12月27日上午10點45分，錢江四橋建設過程迎來了一個歷史性的時刻——錢江四橋的所有大拱全線合龍了！

2004年10月16日，錢江四橋正式通車，意味著杭州正式從西湖時代走向了錢塘江時代，橋面上穿梭的車流，奏響著跨江發(fā)展的強音。

而就在四橋旁邊，曾經(jīng)人聲鼎沸的浙江第一碼頭，則逐漸安靜，它已完成了渡人過江的歷史使命，等待著新篇章的開啟。

然而，橋進，船退，卻也還是無法完全承載杭州擁江發(fā)展的速度。21世紀開始，過江，從江面轉向了江底。

2010年，慶春路過江隧道正式通車。

2012年，杭州的第一條地鐵線路開通，擔當起過江的重任。

這種從江底穿越錢塘江的方式，至今仍在持續(xù)。在杭州地鐵集團的一樓大廳，擺放著一張杭州地鐵三期規(guī)劃運行圖。

大橋橫臥，隧道穿梭，地鐵下穿。而曾經(jīng)見證錢塘江兩岸快速發(fā)展變遷的“移動橋梁”，正漸漸消失在江面上，成為一代人的記憶。

地鐵4號線浦沿站的江對岸，存留著如今錢塘江上最后一處輪渡碼頭。

而或許再過兩年，年邁的袁浦渡口，也會將在這里渡人過江的使命，交給年輕的地鐵6號線。

一江春水穿城過，一眾長虹跨江行。擁江發(fā)展的杭州，跨越錢塘江，越來越便利。橋梁，隧道，軌道，它們串起的，是錢江兩岸新的天地。