七斗沖站鳥瞰圖。供圖/湖南城際鐵路有限公司與中建五局三公司

　　紅網(wǎng)長沙1月5日訊（滾動(dòng)新聞?dòng)浾?斯茅庚 通訊員 劉遠(yuǎn)貴 周姿）“車行速度可開到每小時(shí)200公里，有點(diǎn)像高鐵，更像坐在動(dòng)車?yán)镆粯涌旖莺褪孢m……”從廣州來長沙的客人，這樣介紹廣州的城際鐵路。長株潭也即將有自己的城鐵。1月4日，長株潭城際鐵路12個(gè)地面站效果圖首次公開亮相。湖南城際鐵路有限公司總工程師楊偉透露，今年上半年將全面啟動(dòng)12個(gè)地面站建設(shè)，計(jì)劃2016年6月以前全面竣工并交付使用。大約到2016年年底，長株潭三市市民就可以像廣州市民一樣，坐上快捷和舒適的城際鐵路，三市之間相互往來只需要25分鐘左右。

　　長株潭城際鐵路長沙-株洲段設(shè)長沙站、樹木嶺、香樟路、湘府路、汽車南站、中信新城、生態(tài)動(dòng)物園、暮云、白馬壟、時(shí)代、云龍、株洲、七斗沖13個(gè)車站；長沙（暮云)-湘潭段設(shè)昭山、荷塘、板塘、湘潭4個(gè)車站。全線高架站8個(gè)，地下車站8個(gè)，其余5個(gè)為地面車站。經(jīng)過向國內(nèi)公開招投標(biāo)，長株潭城際鐵路高架站和地面站由中建五局三公司承建，中建五局三公司市政公司總工程師秦海初介紹，湘潭站采用前年改建的既有火車站，將于今年開工建設(shè)的12個(gè)地面站（含高架站）分別為：長沙站、中信新城站，生態(tài)動(dòng)物園站，暮云站，白馬壟站，時(shí)代站，云龍站，株洲站，七斗沖站，昭山站，荷塘站，板塘站。

長株潭城際鐵路

　　長株潭城際鐵路使用雙線，區(qū)段最高設(shè)計(jì)行車速度200公里/小時(shí)。采用電力牽引，自動(dòng)控制。長株潭“兩型試驗(yàn)區(qū)”城際鐵路將分期建設(shè),首期96公里城鐵連接長沙、株洲、湘潭城市群，后期上千公里城鐵則通過干線和支線連接岳陽、常德、益陽、婁底、衡陽五市及一些縣市。干線最高運(yùn)行時(shí)速為200公里，長株潭三市之間通勤時(shí)間一般在30分鐘以內(nèi)。

　　長株潭城際鐵路建成后，日開行動(dòng)車組列車能力為近期216對(duì)，遠(yuǎn)期296對(duì)。開通后，長株潭三市之間的交通時(shí)間縮短至30分鐘以內(nèi)。預(yù)計(jì)到2020年，長株潭城際鐵路將承載全日客流量37.8萬人次，2030年將達(dá)到54.2萬人次。

　　[站點(diǎn)詳解]

城鐵長沙站位于長沙火車站東側(cè)，錦泰廣場(chǎng)西側(cè)。

　　長沙站：位于長沙火車站東側(cè)，錦泰廣場(chǎng)西側(cè)。與現(xiàn)有長沙火車站通過站臺(tái)下的兩條地下通道對(duì)接。中建五局三公司市政公司總工程師秦海初介紹，長沙火車站現(xiàn)有的站前廣場(chǎng)為共用的長沙火車站西廣場(chǎng)，而現(xiàn)有的錦泰廣場(chǎng)將開辟為共用的長沙火車站東廣場(chǎng)。

昭山站鳥瞰圖。白馬壟站、板塘站、荷塘站、中信新城站還有時(shí)代站設(shè)計(jì)方案與此類似。

　　中信新城站：悉地國際顧問有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃豐明介紹，乘客在地面上購票、候車，然后乘坐自動(dòng)扶梯到高架站臺(tái)上乘車。長株潭城際鐵路上類似這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的，還有白馬壟站，時(shí)代站，昭山站，荷塘站，板塘站。這些站的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、美觀大方，兩邊可以進(jìn)站。

生態(tài)動(dòng)物園站鳥瞰圖。

　　生態(tài)動(dòng)物園站：位于長沙生態(tài)動(dòng)物園大門前，與芙蓉南路毗鄰。長沙生態(tài)動(dòng)物園內(nèi)建筑大多為比較柔和的淺黃色，生態(tài)動(dòng)物園站內(nèi)外都強(qiáng)調(diào)與長沙生態(tài)動(dòng)物園內(nèi)建筑相協(xié)調(diào)。

暮云站。

　　暮云站：位于長株潭三市之交的暮云，為兩層矩形線側(cè)結(jié)構(gòu)，顏色為與暮云生態(tài)協(xié)調(diào)的淺綠色。乘車一邊直接上扶梯，一邊過地道。

城鐵株洲站毗鄰株洲火車站。

　　株洲站：位于株洲現(xiàn)有火車站對(duì)面，反映株洲現(xiàn)代化工業(yè)城市的繁榮和氣派，車站結(jié)構(gòu)大氣而通透，與老火車站通過高跨鐵路的通道相連。