在一個(gè)以男性為主導(dǎo)的技術(shù)部門(mén)，王海蓉常常充當(dāng)一名“女漢子”的角色。

每一架飛機(jī)在黃花機(jī)場(chǎng)落地后，都需要進(jìn)行一遍檢查。 她需要在狹小的電子艙修理飛機(jī)電路，檢查各類(lèi)天線和探頭有無(wú)缺損，按手冊(cè)排查隱患，這些都是她每天的工作。

每架飛機(jī)的檢查流程項(xiàng)目最多達(dá)百項(xiàng)，王海蓉從機(jī)頭、機(jī)翼到機(jī)尾，從貨艙、客艙到駕駛艙，逐一檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、飛行操縱、通訊導(dǎo)航等系統(tǒng)。

在客機(jī)的飛行控制中心，維修員張維正在對(duì)飛機(jī)管路進(jìn)行檢修，今年30歲的他，已經(jīng)有8年客機(jī)檢修的經(jīng)驗(yàn)。

飛機(jī)檢修員會(huì)重點(diǎn)檢查哪些部位？如果發(fā)現(xiàn)了故障或隱患，檢修人員又是如何維修的呢？

在整個(gè)檢查過(guò)程中，最重要的就是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，是每一個(gè)飛機(jī)檢修員我們平常檢查一定要注意的東西！

飛機(jī)的輪胎檢查也是非常重要，查看飛機(jī)輪胎是否存在磨損或胎壓超標(biāo)，漏氣等情況。因輪胎一旦爆胎，飛機(jī)就會(huì)失控。

飛機(jī)在飛行過(guò)程中一旦遇到鳥(niǎo)擊，對(duì)飛機(jī)來(lái)說(shuō)是致命的傷害。這就需要飛機(jī)檢修員在每一個(gè)檢查中特別排查機(jī)翼的損傷、裂紋情況。

根據(jù)飛機(jī)檢查工作單，飛機(jī)檢修員將逐一核查。小到一個(gè)螺絲一個(gè)鎖扣都必須檢查到位，否則將會(huì)影響飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

經(jīng)過(guò)飛機(jī)檢修員的用心檢查，每架飛機(jī)都將以適宜的溫度，安全的狀態(tài)，送走一位又一位出行的旅客。

飛機(jī)場(chǎng)里面的噪音非常大，對(duì)檢修人員的身體也會(huì)造成影響。嘈雜的檢修環(huán)境和密閉的空間，其中的辛苦在維修人眼里，卻是家常便飯。他們堅(jiān)持做好故障隱患排查與設(shè)備維修。正是有了這種對(duì)工作負(fù)責(zé)的態(tài)度，機(jī)場(chǎng)保障部的維修資質(zhì)也不斷提升。

飛機(jī)檢修員嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，不怕吃苦的精神，讓長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)取得了多項(xiàng)榮譽(yù)，維修資質(zhì)不斷提升。

飛機(jī)機(jī)務(wù)保障部負(fù)責(zé)人告訴記者，在這里他們每檢修一架飛機(jī)，根據(jù)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不同，時(shí)間各有差異，冬冷夏熱，爬高上低，有時(shí)候檢修要連續(xù)蹲著一兩個(gè)小時(shí)，但在記者采訪過(guò)程中，大家都樸實(shí)的表示，這就是自己份內(nèi)的事情。