以東風本田旗下這款思域車型為例，廠家公布的最低配版本，售價為11.59萬，記者走訪多家東風本田4S店，均被告知，并沒有這款低配車型可售。

記者走訪多家品牌4S店后發(fā)現(xiàn)，目前，在售車型，低配版有價無車的情況，主要為“自主”以及“合資”品牌，涵蓋東風本田、廣汽豐田、北京現(xiàn)代、東風標致、廣汽傳祺、長安汽車等多個品牌。其中部分車型的低配版，不僅沒有現(xiàn)車，而且還不接受預定。

為了拉低入門售價，滿足預算有限的消費者，廠家這才推出了性價比較高的低配車型。而從記者調(diào)查的情況來看，包含本田思域、標致5008、長安CS75、廣汽傳祺GS8、北京現(xiàn)代ix35，這些車型的低配版幾乎買不到。

從記者調(diào)查的情況來看，包含標致5008、廣汽傳祺GS8等品牌車型的低配版，4S店不僅沒有現(xiàn)車，而且不接受消費者預訂。銷售人員給出的解釋是：廠家不生產(chǎn)低配車。

記者

既然最低配車型不生產(chǎn)，那為何廠家進行各種宣傳，公布最低配車型的相關數(shù)據(jù)以及售價呢？

廠家把入門車型價格調(diào)低，為的就是方便宣傳，吸引消費者到店看車。而實際上，當消費者趕到4S店，發(fā)現(xiàn)低配車無車后，銷售顧問將會推薦價格較高的中高配車型。

銷售顧問

在記者的調(diào)查過程中，部分消費者坦言，都有過類似的遭遇，廠家明明發(fā)布了配置和價格，但就是買不到。

記者撥打東風標致、長安汽車、廣汽傳祺等官方客服電話，工作人員表示，目前，低配無車”是受限于產(chǎn)能、以及市場需求等因素影響，確實沒有排產(chǎn)，也就是說消費者根本買不到相應的低配車型。

同時，比亞迪廠商表示，目前針對旗下宋MAX車型，低配版并未明確停產(chǎn)。

對此，律師認為，廠商正式公布的在售車型，就應當一視同仁的提供給消費者，否則涉嫌侵犯消費者的知情權。同時，消費者在遭遇此類現(xiàn)象時，可以向工商等主管部門進行投訴。