設(shè)14個車站，每日將有23對客車開往北京、上海、長沙等方向

昨日上午，一列火車緩緩駛?cè)氤５萝囌�，與以前柴油作為能量來源不一樣，這列車是通過列車上方接觸網(wǎng)供電，以電力作為能源來源，這標(biāo)志著由中鐵電氣化局一公司承建的石長鐵路增建二線電氣化工程（簡稱石長鐵路復(fù)線）正式開通，石長鐵路年貨運能力將由現(xiàn)在的2000萬噸提高到8800萬噸。

為了提升石長鐵路的運輸能力，石長鐵路增建二線工程于2009年開工建設(shè)，全長281.8公里，設(shè)計時速160公里，為國家I級雙線電氣化鐵路。參建的中鐵電氣化局集團一公司工作人員介紹，所謂石長二線并不是重修一條線，而是在原有線路基礎(chǔ)上增加一條線，與既有鐵路線基本平行形成復(fù)線，并完成電氣化改造，使其擁有行駛電力機車的能力。自項目開工建設(shè)以來，上千余名建設(shè)者科學(xué)組織，克服了征拆、工期、安全、交叉施工等諸多困難，通過優(yōu)化施工組織、實施精細(xì)化管理等方式強力推進(jìn)了工程進(jìn)度。

廣鐵集團相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，石長鐵路復(fù)線全線共設(shè)石門縣北站、常德站、益陽站、長沙西站、撈刀河站等14個車站。復(fù)線開通初期，每日將有23對客車途經(jīng)該線路開往北京、西安、上海、深圳、長沙、張家界等方向，較復(fù)線開通前增加5對客車，且由于線路電氣化改造和復(fù)線開通，列車運行時間也較之前有所縮短，讓旅客出行更加便利。同時，石長鐵路復(fù)線開通，將進(jìn)一步強化洛湛通道運輸能力，有效緩解北煤南運通道的“瓶頸”制約，對完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)湖南省“3+5”城市群建設(shè)和“兩型”社會建設(shè)發(fā)揮重要作用。

相關(guān)新聞

石長復(fù)線提速不加價

昨日，記者從長沙車站獲悉，1月10日調(diào)圖后5敞開往長沙至常德、石門北的列車，將于1月20日起提速，每敞車在原來的基礎(chǔ)上節(jié)約40分鐘左右。票價：長沙－常德29.5元，運行時間只需2小時20分左右，長沙－石門北41.5元，運行時間3小時40分鐘左右；從即日起，旅客可以通過12306網(wǎng)站、電話訂票、窗口售票、代售點等多種渠道購買車票。