昨日上午9時，湖南長株潭城際鐵路湘潭段的北山腳隧道和泉塘隧道同時貫通，成為城際鐵路首批貫通的隧道。根據(jù)計劃，由中鐵二十五局三公司承建的長株潭城際鐵路湘潭段，將于今年年底完成所有線下工程，為2015年通車提供條件。

　　7個多月打通634米隧道

　　昨日貫通的兩座隧道位于湘潭市岳塘區(qū)易家灣境內(nèi)，其中北山腳隧道全長634米，泉塘隧道全長414米。北山腳隧道是長株潭城鐵湘潭段最長的一座隧道。

　　記者昨日在現(xiàn)場看到，北山腳隧道隧洞高12米，大約3層樓高，洞內(nèi)最大跨度14米，其寬度可容納兩列高鐵列車在隧洞內(nèi)相向而行�！八淼来┻^的土層自穩(wěn)性差，每掘進(jìn)60到80厘米就要進(jìn)行強支護(hù)�！睋�(jù)中鐵二十五局三公司長株潭城鐵湘潭工區(qū)副經(jīng)理寧永建介紹，北山腳隧道工程所在的地質(zhì)條件大部分為五級圍巖，表面上看是石頭，但是遇水就會成為泥沙，施工難度比較大。在掘進(jìn)時，施工方采用“強支護(hù)、短進(jìn)尺、弱爆破”的方式推進(jìn)，以60厘米至80厘米為一個掘進(jìn)循環(huán)，每個循環(huán)要完成鉆孔、起爆、出渣、排險、測量、支護(hù)等工序，約8小時一個循環(huán)。經(jīng)過7個多月晝夜施工、共800多次這樣的循環(huán)，打通了634米長的隧道。

　　目前，已經(jīng)貫通的隧道正在進(jìn)行防水施工，自防水混凝土、透水管、土工布、防水板、止水帶將為隧道提供5重防水保護(hù)，同時隧道正中間還留有一條1米寬、1.2米深的排水溝，將來隧道內(nèi)的水都將匯聚至排水溝，再排出隧道。

　　城鐵株潭段80%以上為橋隧

　　長株潭城際鐵路從暮云站南端引出后，線路分成兩部分走，一部分沿京廣鐵路接入株洲站，并延伸至七斗沖站，即城鐵株洲段；另一部分往西自暮云跨京廣鐵路，過昭山，經(jīng)荷塘、板塘，跨湘江后引入既有湘潭車站，即城鐵湘潭段。城鐵株洲、湘潭段正線全長約41公里，橋梁隧道密集，橋隧比占正線長度81.52%。

　　城鐵湘潭段穿山越嶺，共有6座隧道，最長的隧道634米，最短隧道139米，相鄰最近的兩座隧道僅距離50余米。城鐵湘潭段6座隧道計劃10月全部貫通，今年年底完成所有線下工程；城鐵株洲段計劃明年完成線下工程。城際鐵路株洲、湘潭段有望于2015年實現(xiàn)通車。

新聞來源：長沙晚報