很多電影中都能有剎車失靈的故事情節(jié),為了有戲劇沖突,電影中的人物都能憑借高超的車技化險為夷,不過現(xiàn)實和電影總是有差距,前幾天哈爾濱市的張可欣在開車的時候,就經(jīng)歷了驚魂一幕。
事故發(fā)生在8月5日下午5點多,
當時張可欣開車進入地下停車場內(nèi),
行駛了大約100米時,
想減速右轉(zhuǎn)彎,
可沒想到,
車速就是降不下來。
走這段道,踩剎車一直都不好使,當時幸虧看見有減速帶,看看利用它能不能減下來(車速)。當時利用這個減速帶,正常速度遞減,剎車完全不好使。到前面本來是應(yīng)該直角右轉(zhuǎn),但是因為剎車不好使不敢直接轉(zhuǎn),怕把自己甩到那個墻上,所以適當把舵往右微微打來一點,看能不能減速,但是根本減速就不好使。
張可欣想了很多減速的辦法,但最終還是沒能將車速降下來,只能眼睜睜看著車撞到墻上。為了減少受傷,撞墻的前幾秒,張可欣將手臂伸直,身體后仰避免氣囊彈出傷及面部。
撞車的時候,那段路后來測了一下,我看了距離和時間段,應(yīng)該在30邁左右。
從地下停車場的視頻畫面可以看到車輛的剎車燈一直是亮著,這也就說明當時張可欣在踩剎車,可車輛卻一直沒停。張可欣的車是豐田RAV-4,從2018年駕駛一直到現(xiàn)在都沒有出現(xiàn)過類似的情況。目前這輛車車損嚴重,經(jīng)過檢查醫(yī)生診斷張可欣肋骨骨折和肺部挫傷。
第二天我從醫(yī)院回來之后,就去找了當時買車的運通豐田4S店,幾經(jīng)周折,8月7日,他們那個售后經(jīng)理才跟我聯(lián)系上,然后就開始說車的問題。
運通豐田的售后經(jīng)理表示需要生產(chǎn)廠家對車輛進行鑒定后,才能得出剎車失靈的原因。8月19日,運通豐田4S店的經(jīng)理聯(lián)系了張可欣。
制動力不足,制動力不足來講,這么長時間通過調(diào)取CDR數(shù)據(jù),是不是剎車失靈啊,然后得出這個結(jié)論。
這位工作人員說,他們找到了廠家技術(shù)人員對這臺車進行了檢測,發(fā)現(xiàn)是制動力不足,導(dǎo)致不能及時減速剎車。但是這位工作人員并沒有提供相應(yīng)的檢測報告,也沒說是什么原因?qū)е轮苿恿Σ蛔。對于制動力不足的說法張可欣并不認可,制動力不足代表當時車輛剎車制動是在工作狀態(tài),而張可欣覺得當時她踩剎車的時候根本沒有感覺到減速。
踩剎車時候發(fā)現(xiàn)剎車完全不好使,當時是踩到底了,剎車很空,一點兒剎車反應(yīng)都沒有。
張可欣認為自己的豐田RAV-4一直在4S店保養(yǎng),為何會出現(xiàn)制動力不足的問題,如果有這樣的隱患在保養(yǎng)時為何沒有第一時間發(fā)現(xiàn)。對于張可欣的疑慮運通豐田4S店沒有做出正面回應(yīng),目前就賠償問題,雙方還在協(xié)商當中。對于事情的進展,我們也會持續(xù)關(guān)注。
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