共享單車，被網(wǎng)民喻為中國“新四大發(fā)明”之一。不過，從2017年下半年開始，全國70家共享單車平臺(tái)中竟有34家倒閉。如今，曾號稱是世界上用戶量最大、擁有自行車最多的公司——ofo小黃車也面臨著押金退不回的尷尬局面。

Ofo小黃車押金難退 線上排隊(duì)得等三年

小張是華東交通大學(xué)的一名學(xué)生，她和班里的不少同學(xué)平時(shí)都會(huì)選擇共享單車出行。

學(xué)生 小張：剛開始騎的時(shí)候優(yōu)惠還很多，一塊錢免費(fèi)騎6次還有一塊錢騎12次，就是那種次卡非常多。

小張用得比較多的共享單車是ofo小黃車，為此她交納了199元的押金。但最近幾個(gè)月，她發(fā)現(xiàn)小黃車與之前不太一樣了。

學(xué)生 小張：就是小黃車都不見了，小黃車越來越少，而且小黃車子很爛，那些爛車子都沒人處理。

其實(shí)，早在2018年10月，小張就想過要退押金。

學(xué)生 小張：但是后來我退的時(shí)候界面很奇怪，它說要不你再想想我送你五塊錢。原來我當(dāng)時(shí)想的是算了，要不再騎下，然后再充值二十送了我五塊。

2018年12月，網(wǎng)上突然爆出OFO小黃車出事了。

學(xué)生 小張：一瞬間大家說小黃車不行了，然后又一瞬間大家又說快退押金，然后所有人都跟著退押金。

可當(dāng)小張打算退押金時(shí)，這才發(fā)現(xiàn)押金已經(jīng)退不了了，為此，她嘗試了不少辦法。

學(xué)生 小張：打電話也不行。有的人說下載連續(xù)撥號的軟件，我也沒有撥通過，我也關(guān)注了（OFO）這個(gè)公眾號找人工客服，但是前面排隊(duì)的人超級多。退款成功的人都說，把手機(jī)放在那里放一個(gè)下午，就是等了一個(gè)下午才能排上自己。

因?yàn)榕抨?duì)的人實(shí)在太多，小張?jiān)嚵艘幌�，最終還是放棄了。小張當(dāng)時(shí)退押金的時(shí)候，排隊(duì)的人數(shù)達(dá)到了九百多萬。

之后，退押金的人數(shù)急劇上升，人數(shù)多時(shí)，達(dá)到了1200多萬。小黃車官方還發(fā)布退押金政策提醒：線上申請退押金的用戶，會(huì)按申請時(shí)間先后順序退款。

2018年12月19日，深陷危機(jī)的ofo小黃車創(chuàng)始人戴威發(fā)布全員信稱，由于沒能夠?qū)ν獠凯h(huán)境的變化做出正確的判斷，公司背負(fù)著巨大的現(xiàn)金流壓力。不過，他表示ofo“將為欠著的每一分錢負(fù)責(zé)，為每一個(gè)用戶負(fù)責(zé)！”

學(xué)生 小張：他是負(fù)責(zé)，但是我是二十年后負(fù)責(zé)還是三十年后負(fù)責(zé)，我可沒有說我時(shí)間期限沒有說。

據(jù)了解，ofo小黃車收取押金的模式主要有三種：99元、199元和95元充余額免押。如果按照99元/人計(jì)算，ofo當(dāng)前需要退還的押金總額至少需要11億元。記者還發(fā)現(xiàn)，小黃車的APP目前依然可以正常交納押金。記者繳納了199元的押金后，選擇了退押金。

記者：這里有顯示“退押金”的三個(gè)字，我點(diǎn)開試一下看。這里是要退回到我的支付寶賬號。那么我提交一下。

記者：為保障順利退款這沒錯(cuò)。

記者：看一下 您的支付寶賬號，已經(jīng)填寫成功。那么，我的排隊(duì)是11994062位。

記者發(fā)現(xiàn)，雖然APP顯示有退款的進(jìn)度，但進(jìn)度非常緩慢，一天時(shí)間也就一萬多人，如果按這個(gè)退款速度計(jì)算，記者要收到剛交納的押金要等近3年時(shí)間。

為了更詳細(xì)了解OFO對退押金的處置情況，記者找到了江西泰盈科技有限公司，不過，這家曾負(fù)責(zé)江西片區(qū)OFO運(yùn)營的公司，告知記者，他們已經(jīng)和OFO停止合作了。

江西泰盈科技有限公司人力資源部負(fù)責(zé)人：目前我們管運(yùn)營的，都在項(xiàng)目上面，剛剛我問了下我們市場總監(jiān)，他說他也不知道，畢竟這不是我們的項(xiàng)目。我們以前是有在做，說實(shí)話，之前我們運(yùn)營得還不錯(cuò)，但后面把這個(gè)項(xiàng)目撤掉沒做了，早就沒做了。

記者：現(xiàn)在在哪里呢

江西泰盈科技有限公司人力資源部負(fù)責(zé)人：我還真不知道。

在南昌街頭停放的共享單車“集群”里面，曾經(jīng)盛極一時(shí)的小黃車已經(jīng)寥寥無幾，少數(shù)的幾輛也是灰塵累累，無人問津。

在有關(guān)部門曾經(jīng)出臺(tái)的指導(dǎo)意見中，曾明確指出，共享單車平臺(tái)對用戶收取的押金應(yīng)實(shí)施�？顚Ｓ�，接受交通、金融等主管部門監(jiān)管�？墒荗FO如今的退押金潮，表明這一指導(dǎo)意見，很顯然被當(dāng)做了耳旁風(fēng)。共享經(jīng)濟(jì)是很美好，但是消費(fèi)者的權(quán)益如果不能被重視起來、保護(hù)起來，那顯然這樣的美好繁榮是有缺失、有隱憂的。