10月10日，南昌地鐵2號線后通段青山路口站完成最后一塊頂板混凝土澆筑，主體結構施工完成，這標志著2號線后通段所有車站主體結構全部封頂！隨著建設攻堅加速開展，2號線作為第二條過江主骨干線，正按節(jié)點目標全面加快施工進度。

青山路口站

青山路口站為地下三層島式車站，是南昌地鐵2、3號線的換乘站。車站共分為五期進行施工，其中本次實施的三期換乘區(qū)部分為一個“人”字形異型超大、超深基坑（最大開挖深度達26.8米），基坑一次性土方開挖量高達10.3萬m3，建筑面積5200㎡！

眾所周知，青山路口站地處于老城區(qū)繁華地帶，基坑周邊緊鄰房屋和八一大道交通主干道，施工難度大、風險控制要求極高。鑒于該基坑為不規(guī)則異型超大、超深基坑，為確保該基坑施工安全，前期組織了國內(nèi)知名專家對基坑支護方案進行多次論證和數(shù)字模擬驗算，最終采取了超深地連墻加全部混凝土支撐體系的保守設計方案，確保基坑開挖、周邊建筑及道路通行安全。

同時，由于這處基坑位置地處原有房屋拆遷地塊，場地狹小，地下環(huán)境復雜，施工難度大，工期緊。施工過程中參建各方科學組織、加大資源投入，嚴抓工序安排，在土方開挖過程中配足挖機、鎬頭機、渣土垂直抓斗機和環(huán)保渣土運輸車同時作業(yè)。

“高峰作業(yè)期間，可以說地上地下都布滿了設備，我們一次性投入挖機15臺，鎬頭機4臺，渣土垂直抓斗機3臺，環(huán)保渣土運輸車30多輛�！惫ぷ魅藛T介紹，在結構施工過程中，一次性投入鋼管支架約1000噸左右，模板1.5萬㎡，施工高峰期約200人同時進行作業(yè)。

經(jīng)過現(xiàn)場精心組織、科學籌劃，使得青山路口站不僅按照既定的節(jié)點目標完成施工，更在施工過程中實現(xiàn)了零險情、零事故、零質量缺陷！青山路口站三期主體結構封頂為后通段開通打下了堅實基礎的同時，也為南昌地鐵工程建設在超大、超深異型基坑施工領域積累了寶貴的經(jīng)驗。

2號線后通段

（黃色虛線段為二號線后通段）

南昌地鐵2號線后通段工程全長11.88公里，途經(jīng)紅谷灘新區(qū)、東湖區(qū)、西湖區(qū)、青山湖區(qū)等4個區(qū)，設11個車站和22個單線區(qū)間。目前已經(jīng)有11座車站均已封頂，18個單線區(qū)間已貫通，4個單線區(qū)間（青山路至福州路區(qū)間下行、永叔路站至丁公路南站下行線，南昌火車站至順外路區(qū)間上下行線）正在盾構施工，區(qū)間隧道工程已完成94%，預計在下個月底實現(xiàn)貫通。