這個(gè)夏天，

仿佛空氣中都帶著濃濃的離愁。

數(shù)十萬(wàn)大學(xué)畢業(yè)生告別校園，

整座城市告別一條鐵路。

夜幕降臨，站在長(zhǎng)江二橋武昌橋頭，遙望武昌及青山方向，一條幾乎“退休”的鐵路線沿江岸線延伸，沿線還有一片片凌亂的城中村小矮房。

熟悉徐家棚這片區(qū)域的武漢人，對(duì)武九鐵路北環(huán)線的故事耳熟能詳。

它的前身，是1918年通車的粵漢鐵路，后修建于上世紀(jì)50年代，從武漢開往鄂州、黃石方向。該鐵路段從南至北經(jīng)過(guò)武昌、沙湖、武昌北、八大家4個(gè)車站，終點(diǎn)至青山楠姆廟，長(zhǎng)約18.4公里。

銹跡斑斑的鐵軌，銘刻著這條“小漢正街”輝煌的過(guò)往。在這里生活了50多年的熊爹爹回憶，“各類小商品、煙酒副食、餐館美食林立，全國(guó)各地的旅客在徐家棚下車后，都會(huì)來(lái)這里逛一逛�！敝敝�80、90年代，徐家棚正街依舊人流如織，一片繁榮。

歷史的轉(zhuǎn)折，出現(xiàn)在前些年武九鐵路電氣化改造之后。

天興洲大橋和武漢北編組站等鐵路樞紐項(xiàng)目相繼建成投運(yùn)，武九鐵路客運(yùn)功能轉(zhuǎn)換至南環(huán)線，運(yùn)輸功能日益減弱并逐漸被替代。每天，只有那趟武漢最古老的綠皮火車，作為鐵路職工上下班的通勤車，從武昌北向青山奔馳。菜農(nóng)也挑著自家菜地里的新鮮蔬菜，乘坐這趟火車往返市區(qū)，帶來(lái)清晨的片刻喧鬧。

武九鐵路北環(huán)線逐步退出歷史舞臺(tái)，甚至成為城市發(fā)展的障礙。它將武昌、青山濱江區(qū)域一分為二，武昌、青山兩個(gè)城區(qū)近40條與長(zhǎng)江垂直的道路也被截?cái)�，市民生活和市容市貌也受到影響�?/span>

“是時(shí)候說(shuō)再見了�！毙旒遗锏睦暇用襁@樣說(shuō)。

從2015年開始，幾乎在每年的武漢市“兩會(huì)”上，都有人大代表或政協(xié)委員提交加速武九鐵路北環(huán)線搬遷的建議，周邊居民更是翹首以待。今年5月，這條鐵路正式開始揮別歷史舞臺(tái)。

拆除了鐵軌，武昌江邊將如何實(shí)現(xiàn)新生？相比告別，關(guān)于未來(lái)的探討更為重要。其實(shí)，武九鐵路北環(huán)線土地綜合利用規(guī)劃方案，已經(jīng)躍然紙上。

根據(jù)規(guī)劃，武九鐵路北環(huán)線搬遷后，地上部分將建全長(zhǎng)約17.1公里的世界級(jí)城市公共空間——武昌生態(tài)文化長(zhǎng)廊；地下部分建設(shè)綜合管廊，將電力、熱力、給水、通信、中水等管線集約其中。

武昌生態(tài)文化長(zhǎng)廊南起武昌區(qū)大東門社區(qū)，北至青山區(qū)建設(shè)十路三環(huán)線戴家湖公園，一線串珠，四廊融合，精心打造展現(xiàn)城市活力的六大亮點(diǎn)區(qū)段。

其中，小東門山城錦帶串聯(lián)蛇山、長(zhǎng)春觀周邊景觀資源，

沙湖湖岸廊橋設(shè)計(jì)集商業(yè)購(gòu)物、游客服務(wù)、慢行綠道等功能于一體的立體化鐵路文化街，

月亮灣城市陽(yáng)臺(tái)規(guī)劃城市垂江綠軸，

四美塘鐵路文創(chuàng)天地打造集鐵路文化體驗(yàn)、展示、創(chuàng)意于一體的鐵路文創(chuàng)天地，

八大家創(chuàng)意工坊以主題化商業(yè)街聚集人氣，

青山鐵路樂(lè)園打生態(tài)樂(lè)活牌，將該段生態(tài)文化長(zhǎng)廊融入青山公園。

挖掘城市底蘊(yùn)，留住百年歷史。2021年初，武昌生態(tài)文化長(zhǎng)廊這個(gè)世界級(jí)城市公共空間建成后，武昌新濱江將呈現(xiàn)全新面貌，長(zhǎng)江主軸上又一個(gè)重要景觀帶即將閃耀萬(wàn)丈光芒。

漫步在武昌江邊，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，老綠皮火車停運(yùn)不久，但這片土地的蛻變其實(shí)早有跡可循。

蛻變開始的標(biāo)志，就是鐵軌之內(nèi)，那幢沖入云霄的高樓。它叫武漢綠地中心，經(jīng)過(guò)幾年的生長(zhǎng)，已經(jīng)成為長(zhǎng)江主軸上奪目的城市眼，這座城市的新地標(biāo)。

武漢綠地中心效果圖

它是世界看武漢的第一眼。在一個(gè)名為《長(zhǎng)江之夢(mèng)》的英文短片里，武漢綠地中心像一根定江神針般，十里帆檣依市立，萬(wàn)家燈火徹夜明，讓世界對(duì)武漢展開無(wú)限想象。

就像對(duì)徐家棚而言，武九鐵路的意義，不僅僅是一條鐵路；對(duì)武漢而言，武漢綠地中心的意義，也不僅僅是一幢高樓。

武漢綠地中心實(shí)景圖

從2010年綠地國(guó)際金融城片區(qū)破土動(dòng)工算起，綠地已在武昌濱江默默耕耘了八年。它以155萬(wàn)方華中濱江綜合體的超大氣魄，在這片最具潛力的城市能量場(chǎng)，匯聚國(guó)際產(chǎn)業(yè)集群，代言城市發(fā)展巔峰，助力武漢挺起長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的脊梁。

其中，武漢綠地中心矗立在長(zhǎng)江之芯，世界名企爭(zhēng)相入駐，商務(wù)資源向其聚集，麗思卡爾頓酒店也將開門迎客，總裁行政辦公樹立華中樣本。

綠地·鉑瑞公館樣板間實(shí)景圖

作為都會(huì)服務(wù)式公館，綠地鉑瑞公館緊鄰武漢綠地中心，以高級(jí)配套和全球資源，備受圈層人士追崇。它采用星級(jí)酒店運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，攜全裝修濱江公館、貴賓接待室、星級(jí)酒店大堂、360度貴族服務(wù)體系等優(yōu)勢(shì)領(lǐng)航未來(lái)資產(chǎn)。

綠地·鉑瑞公館樣板間實(shí)景圖

站在武漢綠地中心之上，俯視兩岸濱江，我們憧憬著這樣的一天：正在拆除的鐵軌化身草坪，棚戶區(qū)變成高樓，火車頭開進(jìn)了歷史博物館，國(guó)家中心城市的夢(mèng)想在這里找到最具體的注腳。

與綠皮火車的告別，何嘗不是另一種開始呢？武漢綠地中心矗立長(zhǎng)江南岸，以比肩世界的高度，正在拉開“長(zhǎng)江時(shí)代”的序章。