2、公交車提價(jià) 有人贊成有人反對(duì)

上午9點(diǎn)，聽證會(huì)正式開始，記者了解到，呼和浩特市現(xiàn)行的一元票價(jià)是從2000年開始實(shí)行的，而這次呼和浩特市公交公司提交的調(diào)價(jià)方案為兩種，一種是取消月票制，實(shí)行全程一票制。投幣由一元，漲為兩元。成人刷卡，1.6元一人次；中小學(xué)生刷卡。0.5元一人次。刷卡乘車的，60分鐘內(nèi)免費(fèi)換乘。60歲以上老年人，早高峰期間，冬春季早上七點(diǎn)至九點(diǎn)，夏秋季早上6：30-8：30，投幣兩元，刷卡一元。身高不足1米3的兒童，低保人員，殘疾人員憑卡，現(xiàn)役軍人憑證免費(fèi)乘車。第二種方案票價(jià)投幣乘車仍為兩元，刷卡收費(fèi)降低，成人刷卡1.4元，中小學(xué)生刷卡0.6元，其他方面與方案一相同。

記者了解到，目前，呼和浩特市公交公司共有運(yùn)營線路118條，車輛2461輛，營運(yùn)線路中長度為2386.4公里，線網(wǎng)長度767.4公里，平均每天都客運(yùn)量為127萬人次，公交出行的分擔(dān)率達(dá)到百分之二十一，而百分之二十一的分擔(dān)率，簡單來說，就是現(xiàn)有的運(yùn)力仍然不能夠滿足市民的出行需求。按照公交年均客運(yùn)量來計(jì)算，2017到2016年度，每人每次運(yùn)送成本為1.615元，扣除政府各類補(bǔ)貼和其他收入，每人每次運(yùn)營成本為1元，而同期的平均票價(jià)收入為0.6元，也就是說，運(yùn)送一個(gè)人成本一塊錢，而實(shí)際收回來的錢是0.6元，虧損0.4元。

虧損最直接的影響，就是企業(yè)職工的相應(yīng)福利待遇難以得到保障，工資水平難以提高。同時(shí)記者了解到，如果票價(jià)提示為兩元，公交總公司即刻實(shí)現(xiàn)盈利，按照現(xiàn)有平均乘車人次計(jì)算，實(shí)施方案一，可實(shí)現(xiàn)盈利含稅1.13億元，實(shí)施方案二，可實(shí)現(xiàn)盈利含稅1億元，考慮到可能因?yàn)樘嵘�票價(jià)而損失部分客流，收入會(huì)有所降低。

2、公交車提價(jià) 有人贊成有人反對(duì)

咱呼和浩特的公交車有很多種，除了大家日常乘坐的普通公交車之外，還有旅游專線鐺鐺車，快速路公交車，學(xué)生專線，定制公交等等，那針對(duì)兩種提價(jià)方案，來自消費(fèi)者協(xié)會(huì)，殘疾人協(xié)會(huì)，以及交管局等各相關(guān)單位和消費(fèi)者代表，對(duì)公交車票價(jià)調(diào)整發(fā)表了各自的看法。