電動汽車作為一種新能源汽車產(chǎn)業(yè)，是我國鼓勵發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年3月，全國新能源汽車保有量已達551萬輛，其中純電動汽車保有量為449萬輛。國務(wù)院辦公廳去年10月20日，印發(fā)執(zhí)行的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》中預(yù)測，到2025年，新能源汽車的保有量將達到2000萬左右，這其中大部分都是電動汽車。而作為電動汽車發(fā)展的基礎(chǔ)和保障，作為新能源汽車推廣普及“最后一公里”中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。不過，我們的記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這“最后一公里”中著實有不少障礙，以省會石家莊為例，很多車主要想安裝一個充電樁，就遠沒有想象中那么順利。

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贈一個充電樁，具體安裝由車企的專業(yè)部門去安裝，供電公司也沒問題，現(xiàn)在就卡在這個物業(yè)和地產(chǎn)。

其實，陳先生的遭遇并不是個案，對于類似事例此前我們也是多次關(guān)注。

物業(yè)態(tài)度不明確或者有一些阻撓安裝這種情況，確實還是挺多的，這個對我們一線的銷售影響還是挺大的。

不能安裝這個充電樁，或者不能充電，他可能放棄新能源汽車的選擇了。

不光是對我們，對整個新能源汽車的銷售都有阻礙，我們也希望能夠盡快出臺相關(guān)政策，讓充電樁進到小區(qū)里面，能滿足更多買新能源車客戶的需求。

大力推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是加快電動汽車推廣應(yīng)用的必然要求。早在2015年，國務(wù)院辦公廳就曾印發(fā)《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》；2016年，從相關(guān)國家部委到河北省政府辦公廳，再到石家莊市人民政府辦公廳也相繼發(fā)文，鼓勵和指導(dǎo)電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，相關(guān)文件也明確要求物業(yè)應(yīng)該配合充電樁的建設(shè)工作；到了2019年，石家莊發(fā)改委又發(fā)布了《關(guān)于加快全市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提升電動汽車充電保障能力的通知》，通過這一系列的意見和通知，我們不難發(fā)現(xiàn)，各個層面都在鼓勵和倡導(dǎo)充電樁的建設(shè)，努力掃除推廣新能源汽車“最后一公里”上的障礙�？蔀槭裁催�有這么多的物業(yè)公司，在業(yè)主、車主安裝充電樁的問題并不那么配合呢？接著來看記者的調(diào)查。

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從發(fā)明到現(xiàn)在都多少年了，電動車火災(zāi)還是頻頻發(fā)生。

因為配電室這種設(shè)備，本身就沒有移交給物業(yè)公司，本身就是直接負責(zé)跟日常維護的，但是你在安裝充電樁的時候，又讓物業(yè)公司出具可以按照的證明，物業(yè)肯定是心里會掂量一下 是吧。

擔(dān)心存在安全隱患，害怕承擔(dān)相關(guān)責(zé)任，成了一些物業(yè)不配合業(yè)主安裝充電樁的理由�？墒�，還有一些物業(yè)，不讓業(yè)主自己安裝，自己卻與第三方公司合作安裝，并向業(yè)主收取高價電費。這又是怎么回事兒呢？接著來看記者的調(diào)查。

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買這個電動汽車這是個趨勢，如果以后每一,家都要安裝充電樁的話，咱們小區(qū)地庫變壓器的（用電）容量，肯定也是不夠的，目前也沒有說哪個部門能確保咱們，以后涉及到增容問題的話由他們來承擔(dān)，所以說咱們安的充電樁都是大家可以共享的，就目前為止吧，也只能由我們統(tǒng)一管理。

現(xiàn)在還沒那多人裝，現(xiàn)在說以后的困難，我們覺得他們就是在找借口，供電公司給的峰谷電價是，晚上三毛錢一度，白天是五毛七一度，而物業(yè)他們安裝的充電樁，電費別管什么時候都是一塊三一度電，我感覺他們就是為了掙錢。

通過記者的走訪，可以看到一個小小的充電樁，想要安裝到車位上，可謂是阻力重重。已經(jīng)影響到了新能源電動汽車的推廣和普及。物業(yè)公司那些看似合理的阻止理由，真的成立嗎，接著來看記者的調(diào)查。

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如果將來一旦發(fā)生事故，物業(yè)公司只要證明自己盡到了相應(yīng)服務(wù)和管理義務(wù)，比如講設(shè)備設(shè)施齊全，如果事故發(fā)生之后施救及時得當(dāng)，也就是說它在服務(wù)的過程中沒有任何過錯，那么他是不會承擔(dān)任何責(zé)任的，當(dāng)然具體的責(zé)任方有相關(guān)的部門作出認定后，再承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

溫感控頭，煙感控頭，包括手報，還有噴淋，這些都有而且能夠正常使用，我們車庫還安裝了相應(yīng)的監(jiān)控。

另外我們當(dāng)時和業(yè)主也溝通過，現(xiàn)場必須要放兩組滅火器，所以說萬一發(fā)生火災(zāi)初期的時候，我們相應(yīng)的中控室第一時間能夠得到報警，安排人現(xiàn)場進行處理，我們通過這些措施來防范于未然。

變壓器的容量，還有用電負荷的情況，我們都會通過遠程還有我們的采集系統(tǒng)，都可以來進行確認和驗證，另外也可以進行實地檢測。

通過了解我們不難發(fā)現(xiàn)，物業(yè)公司擔(dān)心和疑慮，其實大可不必，自用充電樁使用過程中的權(quán)責(zé)是非常清楚的，只要物業(yè)自身的服務(wù)和管理到位，這樣消防隱患是可以做相應(yīng)預(yù)防的。不能因為所謂的風(fēng)險，因噎廢食，而影響充電設(shè)施的建設(shè)。那么除了物業(yè)管理的原因，還有什么在影響著充電樁的建設(shè)呢？

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根據(jù)石家莊市發(fā)改委2019年發(fā)布的，《關(guān)于加快全市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提升電動汽車充電保障能力的通知》，在接到用戶自用樁安裝申請之后，物業(yè)應(yīng)在5個工作日內(nèi)予以辦理，若不同意需書面說明具體理由。那么，物業(yè)能否以存在消防隱患為由阻撓安裝充電樁呢？

現(xiàn)在我沒有阻擋，因為我說白了，我代表的是業(yè)主，咱們業(yè)主同意那我沒有問題，大家伙說沒事兒你蓋章吧，那我就蓋章，所以我想說這個事兒推行的話，最起碼有車位的業(yè)主，過三分之二都同意這事兒。

自己家建充電樁跟別人家的業(yè)主有什么關(guān)系。

像這種情況，它（物業(yè)）不給配合的話，有一些強制措施嗎？

畢竟我們是市發(fā)改委，雖然我們牽頭做咱們充電樁，擴大新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，但是物業(yè)不是歸我們市發(fā)改委管，應(yīng)該歸住建局他們管。

按照現(xiàn)在的規(guī)定是不需要任何審批的。更何況根據(jù)民法典相鄰權(quán)的規(guī)定，如果說出于生產(chǎn)生活的需要，都有權(quán)要求相鄰方給予相應(yīng)的協(xié)助和支持，所以從這個角度來講業(yè)主鋪設(shè)充電樁，通行公共區(qū)域 設(shè)施。

我們注意到，物業(yè)所出具的證明，不再有同意施工這樣的字樣。

這樣也消除了物業(yè)關(guān)于承擔(dān)責(zé)任的擔(dān)憂。

新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)，作為國家鼓勵發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，政府在各個層面上都是扶持和鼓勵的，也為此出臺了各項政策。怎樣才能讓好的政策切實落地，惠及群眾和整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還需要住建、消防等職能部門去深思。比如怎樣把各項政策細化再細化，如何使鼓勵政策與現(xiàn)行法律法規(guī)相匹配，這些都需要相關(guān)部門做出權(quán)威的解釋。只有流程清晰了、權(quán)責(zé)明確了、各方阻力也就自然消散了，也就真正打通了這事關(guān)新能源汽車發(fā)展的“最后一公里”。