隨著網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，很多APP的出現(xiàn)也方便了大家的生活，貨拉拉就是其中之一。最近，湖南長沙一名23歲的女孩從在貨拉拉面包車跳窗身亡，便引發(fā)了人們對于貨拉拉等平臺安全性的思考。

培訓(xùn)時間短 接單套路深

近日，零距離記者針對貨拉拉平臺可能存在的問題進(jìn)行了走訪，記者首先來到了貨拉拉南京公司的一個培訓(xùn)點，工作人員介紹說，成為貨拉拉司機首先要有一輛車，如果自己沒有車，可以在平臺上租賃或購買，提交個人資料審核后，就可以參加培訓(xùn)。

圖片來源：視覺中國 圖文無關(guān)

工作人員表示，審核最多一天就可以完成，一臺車只能綁定一個司機賬戶，但當(dāng)被問及是否可以兩個司機輪流駕駛車輛時，工作人員的回答顯得比較曖昧：“明面上肯定是不可以的。真的要這樣，總不能24小時看著你�！�

工作人員表示培訓(xùn)內(nèi)容非常簡單，只要看完一個時長為半小時左右的視頻，就算是培訓(xùn)通過。最后只需要繳納一筆押金，并購買會員，就可以在平臺上接單。

按照工作人員的說法，所謂會員登記，決定了平臺從每單中抽取的金額比例，如果是最高級的超級會員，平臺則不會抽頭。但如果不購買會員，平臺就會限制司機接單的數(shù)量。

 “貨拉拉”不僅拉貨還能拉人 

貨拉拉的使用方式和一般的網(wǎng)約車平臺差不多。為了試驗，零距離記者來到南京一家大型物流中心，在走訪中有人稱，因為此地不易打車，貨拉拉不僅拉貨，還能拉人。記者隨手叫了一輛小型面包車，上車后司機表示，像這樣只載人不載貨的訂單每天都有，尤其是不太好打車的地方，“貨拉拉”代步反而更方便。因為平臺的獎勵，記者只花了9元就行進(jìn)4公里，如果更大的車價格則會高一些。

但在貨運方面，貨拉拉的某些行為也并不規(guī)范。有的面包車為了增加運貨空間而將后座拆下，還有的車輛后擋玻璃上貼滿廣告。有些司機在運貨過程中，也會因為搬運貨物索要一些額外費用。

一些司機還透露了其他問題：貨物多了，后備箱的門可能關(guān)不嚴(yán)；部分貨物從玻璃窗伸出；路途近時多坐兩個人……違規(guī)操作出了事情平臺也不管。

“貨拉拉” 游走法律灰色地帶 

針對類似的行為，貨拉拉客服則表示，必須有貨，師傅才會幫忙運輸。而對于一些可能存在違規(guī)的貨運行為，該工作人員表示他會記錄，并對司機進(jìn)行批評教育。

交警部門表示，車輛的性質(zhì)決定車輛的用途，即客車不能違規(guī)載貨，貨車也不得違規(guī)載人，但對于貨拉拉車輛載人的情況是否違法，也很難界定。交警也強調(diào)，如果在貨運途中，貨物超長、超寬或?qū)е屡撻T無法關(guān)閉，都屬于交通違法行為。

南京市公安局交管局宣教科民警曾策力提醒，在日常生活中，大家應(yīng)拒絕類似貨車?yán)�人的行為，不呼叫此類不�?guī)范的車。一旦發(fā)現(xiàn)有違規(guī)操作的司機，可以積極舉報，交通安全事關(guān)所有車輛行人，不得馬虎！