在軌道交通3號(hào)線花果園東站，記者看到工人們正緊鑼密鼓的進(jìn)行著冠梁和砼支撐施工。

花果園東站是軌道交通3號(hào)線的第16座車站，沿中山南路南北向設(shè)置，車站總長(zhǎng)717.6米，總建筑面積超7.6萬(wàn)平方米，為貴州省體量最大的軌道交通車站。

中鐵八局集團(tuán)軌道交通3號(hào)線一期土建八標(biāo)工程部 副部長(zhǎng) 唐帥

花果園東站是地下三層結(jié)構(gòu)，是目前貴州省體量最大的地鐵車站，負(fù)一層有一個(gè)2萬(wàn)平方米的商業(yè)中心，建成后會(huì)成為貴州省客流量最大的地鐵車站。

為了保證施工進(jìn)度，施工方采用明挖、半蓋挖、全蓋挖等多種工法施工。但由于施工區(qū)域處于貴陽(yáng)市中心繁華地段，地下管網(wǎng)密集，周邊高樓林立，人流、車流量大，施工難度很大。

為了保證安全，施工方用直徑1.4米，平均深度在36米的1370多根鋼筋混凝土圍護(hù)樁一根根緊靠著，垂直插入地面，把施工區(qū)域單獨(dú)框成一個(gè)整體，再進(jìn)行各道工序的施工。

中鐵八局集團(tuán)軌道交通3號(hào)線一期土建八標(biāo)工程部 副部長(zhǎng) 唐帥

在鋼支撐和砼支撐的兩端就是1370余根圍護(hù)樁，其作用是避免周邊建筑物的沉降變形和位移，在維護(hù)樁施工過(guò)程中，最重要的控制要求就是保證垂直精度誤差在千分之三以內(nèi)。

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