地鎖泛濫

鄰里反目

竣工于2005年的城市名園，先天就帶著“停車(chē)硬傷”——沒(méi)有規(guī)劃地下停車(chē)場(chǎng)，小區(qū)僅有300多個(gè)地面車(chē)位，產(chǎn)權(quán)歸全體業(yè)主所有。

2006年起，首任物業(yè)公司為“方便管理”，竟然為部分業(yè)主在公共車(chē)位上安裝地鎖，每個(gè)收取350元安裝費(fèi)。此后跟風(fēng)者眾多，到2023年，小區(qū)里的地鎖已達(dá)229把。此時(shí)，小區(qū)有車(chē)業(yè)主早已“翻番”，不少家庭添了第二輛、第三輛車(chē)，300個(gè)車(chē)位連“一半需求”都滿足不了。居民李先生的抱怨很有代表性：

80條民意

寫(xiě)進(jìn)規(guī)約

殷行街道工作人員坦言，此前多次下發(fā)整改通知，都卡在“業(yè)主不配合”上。

2023年，街道換了思路：不從“拆鎖”入手，先從“定規(guī)矩”破局——重新制定停車(chē)管理規(guī)約。

2023年2月，小區(qū)選出新一屆業(yè)委會(huì)；6月，居委會(huì)牽頭開(kāi)“三方座談會(huì)”——有地鎖的、沒(méi)地鎖有車(chē)的、沒(méi)車(chē)的居民代表坐在一起“誰(shuí)也不回避，當(dāng)面說(shuō)訴求”。居民區(qū)黨總支書(shū)記趙磊說(shuō)：

從2023年7月到2024年4月，街道城建中心、法律援助中心請(qǐng)來(lái)第三方機(jī)構(gòu)，為小區(qū)修訂停車(chē)方案。

最終版方案里，租戶、外來(lái)車(chē)輛、業(yè)主首輛車(chē)、多輛車(chē)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)“階梯劃分”，同時(shí)明確“所有地鎖必須拆除”。

見(jiàn)縫拆鎖

嚴(yán)防返潮

現(xiàn)任物業(yè)公司黎平置業(yè)的劉經(jīng)理總結(jié)出了清除“鋼刺”的“笨辦法”：逐戶溝通，見(jiàn)縫拆鎖。

2024年8月1日起，物業(yè)開(kāi)始“蹲點(diǎn)”：常年霸占車(chē)位一動(dòng)不動(dòng)的，看到車(chē)位上車(chē)輛開(kāi)走，立刻上門(mén)溝通，當(dāng)場(chǎng)拆除地鎖；遇到不理解的業(yè)主，居委會(huì)、業(yè)委會(huì)、志愿者一起上門(mén)，拿著方案逐條解釋“公共車(chē)位歸大家，不是私人財(cái)產(chǎn)”。

七大合力

破解難題

幫忙君走進(jìn)城市名園，路面上再也沒(méi)有“支棱的地鎖”，車(chē)輛整齊停在劃線車(chē)位里，曾經(jīng)讓業(yè)主車(chē)輛望而卻步，擔(dān)心“進(jìn)得去出不來(lái)”的擁堵徹底消失。

采訪中，趙磊表示，困擾小區(qū)多年的難題能夠迎刃而解，靠的是“七大合力”：