9月1日起，

電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)

（GB 17761-2024）

正式實(shí)施，

你關(guān)心的問(wèn)題，

小十八幫你跑腿打聽(tīng)清楚了！

🛵🛵🛵

“是不是現(xiàn)在不搶舊標(biāo)車(chē)，以后就買(mǎi)不到了？”
“是不是以后只能騎25公里/小時(shí)的龜速車(chē)？”
走，跟我們一起去電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售點(diǎn)看看。

小十八去了龍?bào)绰泛烷L(zhǎng)樂(lè)路幾家電動(dòng)車(chē)店，每家店都有一兩位客人在看車(chē)。

一位剛花1萬(wàn)多買(mǎi)了小牛電動(dòng)車(chē)的王先生說(shuō)：“早就想買(mǎi)了，跟新國(guó)標(biāo)沒(méi)關(guān)系。”“該買(mǎi)的不管你新舊國(guó)標(biāo)，不買(mǎi)的他怎么都不買(mǎi)，阿是��？”

但店員的說(shuō)法不同：“銷(xiāo)量比上個(gè)月增長(zhǎng)了三成”。

價(jià)格方面，相比半年前，小十八觀察到的是沒(méi)漲沒(méi)降。

小十八詢問(wèn)一位店老板：“聽(tīng)說(shuō)現(xiàn)在都在促銷(xiāo)降價(jià)？”

她一臉“你別信謠言”的表情：“只有賣(mài)不掉才降價(jià)，現(xiàn)在不夠賣(mài)，怎么可能降呢？只有漲價(jià)�！�

她坦言，店里每月要售出100輛車(chē)，廠家都供應(yīng)不過(guò)來(lái)。“賣(mài)一輛少一輛曉得吧”。

也有家店老板給小十八看手機(jī)微信：“昨天廠家發(fā)的通知，每輛車(chē)出廠上漲100元�！�

店主介紹，8月31日后廠家不再生產(chǎn)，他們要到11月30日以后不允許銷(xiāo)售。到了12月1日后，消費(fèi)者只能買(mǎi)到時(shí)速25公里的車(chē)了�！百I(mǎi)不到了阿曉得啊？”店主強(qiáng)調(diào)。

“他這是在販賣(mài)焦慮�！币晃活櫩驼f(shuō)。“怎么可能買(mǎi)不到呢？打個(gè)比方，外賣(mài)騎手怎么辦？騎著25的龜速車(chē)送外賣(mài)？不搞笑嘛，不現(xiàn)實(shí)哎！”

這位顧客分析說(shuō)，雖然可以買(mǎi)二手舊標(biāo)車(chē)，但總歸有個(gè)使用年限，以后舊標(biāo)車(chē)越來(lái)越少，外賣(mài)騎手怎么辦？“就算騎手認(rèn)了，但訂餐的顧客受不了啊，送個(gè)餐要1個(gè)多小時(shí)，那誰(shuí)還訂外賣(mài)？這不是打擊外賣(mài)行業(yè)嘛。”

目前新國(guó)標(biāo)管的是生產(chǎn)與銷(xiāo)售。

你家已經(jīng)上牌的舊標(biāo)車(chē)，只要符合地方交通管理規(guī)定，目前還是可以上路的——直到自然報(bào)廢。

“生產(chǎn)環(huán)節(jié)由工信部門(mén)管，銷(xiāo)售歸市場(chǎng)監(jiān)督部門(mén)管，上路行駛是交管部門(mén)查處，各方職能不一樣�！鳖櫩托⊥跤珠_(kāi)始分析：“生產(chǎn)和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的監(jiān)管，能執(zhí)行到位嗎？如果有不正規(guī)廠家繼續(xù)生產(chǎn)舊標(biāo)車(chē)呢？

這一點(diǎn)，店員也不避諱：“所謂11月30日不給賣(mài)，就等于是賣(mài)了后上不了牌照�！�

“我悄悄賣(mài)，管得住嗎？”

再說(shuō)改限速，新標(biāo)車(chē)此次要求強(qiáng)制加裝“防篡改防拆卸”技術(shù)，“一車(chē)一池一充一碼”，力度很大，但受訪的一位店主表示“道高一尺魔高一丈”，“關(guān)鍵是執(zhí)法力度和市場(chǎng)需求到底怎么平衡�！彼�還翻出舊賬：“2018版國(guó)標(biāo)也說(shuō)限速25，你看現(xiàn)在路上多少車(chē)早就拆了限速條？”

關(guān)于新國(guó)標(biāo)的爭(zhēng)論，尤其是對(duì)限速25公里的質(zhì)疑之聲，從未停止。

反對(duì)者認(rèn)為，降速拉長(zhǎng)了通勤時(shí)間，實(shí)際上提高了整個(gè)社會(huì)的運(yùn)行成本，有人甚至用上了“制定標(biāo)準(zhǔn)的人從不騎車(chē)”這樣的情緒化語(yǔ)言。

而支持者則用一句話戰(zhàn)無(wú)不勝：“生命安全是無(wú)價(jià)的”。

在這些聲音中，有一種觀點(diǎn)頗有點(diǎn)科幻。“電動(dòng)自行車(chē)限速，是為交通無(wú)人化做準(zhǔn)備�！�

有專(zhuān)家和網(wǎng)友腦洞大開(kāi)：隨著無(wú)人運(yùn)輸機(jī)、無(wú)人駕駛汽車(chē)、無(wú)人物流車(chē)越來(lái)越多地進(jìn)入城市生活，勢(shì)必會(huì)重塑現(xiàn)行的人類(lèi)行為和交通規(guī)則，以更適應(yīng)交通無(wú)人化。而其中最不可控的就是電動(dòng)自行車(chē)，如果任由時(shí)速35公里以上的電動(dòng)自行車(chē)橫沖直撞，將大大降低交通無(wú)人化的效率和安全性。

因此，現(xiàn)在給電動(dòng)自行車(chē)降速，經(jīng)過(guò)幾年時(shí)間逐步淘汰，舊標(biāo)車(chē)基本報(bào)廢，城市交通將迎來(lái)真正的無(wú)人化。而騎手的工作被無(wú)人外賣(mài)車(chē)和無(wú)人機(jī)所取代，整個(gè)過(guò)程也需要一定的時(shí)間去消化。

對(duì)此，

你怎么看呢？