吳師傅是一名網(wǎng)約車司機(jī)

前幾天

他駕駛車輛發(fā)生追尾事故

造成車輛受損、人員受傷

但但安全氣囊卻未彈出

讓他對(duì)車輛安全性能

產(chǎn)生了質(zhì)疑

吳師傅：

7月14號(hào)在觀山東路與小關(guān)隧道口發(fā)生了追尾事故，一輛車連續(xù)追尾兩輛車，當(dāng)時(shí)時(shí)速46公里，但安全氣囊一個(gè)都沒(méi)爆。

據(jù)吳師傅回憶，事故發(fā)生時(shí)，車上有他和一名乘客。巨大的沖擊力導(dǎo)致兩人身體前傾，均不同程度受傷。

吳師傅：

我的車兩邊翼子板、引擎蓋、保險(xiǎn)杠、碰撞梁、大梁，包括兩個(gè)燈都全部損壞了。

吳師傅認(rèn)為，這場(chǎng)事故撞擊力度不小，車輛的安全氣囊本應(yīng)及時(shí)彈出保護(hù)司乘人員。但事發(fā)時(shí)，車上6個(gè)安全氣囊無(wú)一彈出，這讓他難以接受。他認(rèn)為車上人員受傷與此直接相關(guān)。

吳師傅：

正常情況下，大梁和這些部件都被撞成這樣，安全氣囊應(yīng)該彈出。我這輛車有6個(gè)安全氣囊，卻一個(gè)都沒(méi)彈出，導(dǎo)致駕駛員和乘客都受傷了。

事故發(fā)生后，吳師傅立即聯(lián)系了車輛生產(chǎn)廠家。廠家安排工作人員檢測(cè)后，出具了“車輛無(wú)質(zhì)量問(wèn)題”的結(jié)論，但吳師傅對(duì)此結(jié)果表示質(zhì)疑。

吳師傅：

檢測(cè)報(bào)告出來(lái)后，對(duì)方要求必須有市場(chǎng)監(jiān)管人員在場(chǎng)才讓我看報(bào)告，而且不準(zhǔn)拍照、不準(zhǔn)復(fù)印，也不把報(bào)告給我。如果確實(shí)存在質(zhì)量問(wèn)題，希望廠家能承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

隨后，記者通過(guò)吳師傅提供的聯(lián)系方式，聯(lián)系到了車輛廠家售后人員孫先生。

廠家售后人員 孫先生：

分析報(bào)告顯示確實(shí)未達(dá)到氣囊彈出條件。報(bào)告涉及公司商業(yè)數(shù)據(jù)，因此需要相關(guān)部門人員在場(chǎng)才能查閱，但可以查看原件。

孫先生表示，專業(yè)檢測(cè)證實(shí)車輛不存在質(zhì)量問(wèn)題。若吳師傅仍有異議，可通過(guò)司法途徑申請(qǐng)第三方鑒定。

廠家售后人員 孫先生：

如果他對(duì)結(jié)果有疑問(wèn)，可以通過(guò)司法程序申請(qǐng)鑒定。若法院最終判定車輛存在質(zhì)量問(wèn)題，我們將依法承擔(dān)賠償責(zé)任。

對(duì)于廠家的回復(fù)，吳師傅表示將考慮通過(guò)第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)車輛安全質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。