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再見!福州最后一批公交售票員
網(wǎng)址:m.blackcollegiateintl.com 編輯:長沙社區(qū)通 時(shí)間:2025-06-17

16日,清晨5點(diǎn),天剛蒙蒙亮

50歲的程玉貞像往常一樣背上雙肩包

把陪伴了她28年的

牛皮票夾輕輕放進(jìn)兜里

水壺里裝滿了熱水

這是她多年養(yǎng)成的習(xí)慣——

在公交車上一工作就是一整天

但6月16日的心情卻格外復(fù)雜

因?yàn)檫@是她最后一天當(dāng)公交售票員了

6月17日

33路公交(仁德公交站—閩侯白沙)

正式實(shí)行無人售票

福州公交的人工售票歷史就此畫上句點(diǎn)


圖片

程玉貞


把溫暖持續(xù)到最后一班崗


“小妹,坐公交一定要手扶好”

“依伯,要坐在位置上,坐穩(wěn)來”

……


6月16日,33路公交的最后一個(gè)售票日,程玉貞像往常一樣,清晨5點(diǎn)就來到崗位。這一天,她的眼神中多了幾分眷戀。“從明天開始33路就實(shí)行分段計(jì)價(jià),前門上車要刷一下,然后下車之后也要刷一下!笔斟X、撕票、找零……程玉貞遇到不熟悉線路的乘客,她依然會(huì)詳細(xì)地介紹站點(diǎn)和換乘信息,仿佛這不是最后一天,而是無數(shù)個(gè)普通工作日中的一天。


圖片

程玉貞


“售票員對(duì)老人來說還是很重要的,還是很舍不得的啊!”馬依姆對(duì)著程玉貞說,馬依姆坐33路車已經(jīng)有20多年的時(shí)光,每次碰到程玉貞都會(huì)和她聊天。


“票夾、車票,這些東西陪伴了我二十多年,突然要離開了,心里空落落的。”即將退休的程玉貞感慨道,“但我也明白,時(shí)代在進(jìn)步,無人售票是大勢所趨!


程玉貞說,這些年乘客的素質(zhì)有了明顯提升!耙郧败噹锝(jīng)常能看到垃圾、煙頭,現(xiàn)在大家都很自覺。”她說,“城市在變,乘客在變,我們的工作環(huán)境也在變好!笨粗巴馊找鎸挸ㄕ麧嵉慕值,程玉貞露出欣慰的笑容。


圖片

程玉貞


33路公交車緩緩駛?cè)虢K點(diǎn)站。程玉貞也整理好了最后一天的票款,收拾了自己在后排的固定售票座位。程玉貞說,雖然告別了崗位,但那些與乘客之間的溫暖故事,那些在車廂里度過的日日夜夜,將永遠(yuǎn)留在記憶深處。


人工售票曾是流動(dòng)的“城市名片”


1949年,福州街頭出現(xiàn)了第一批公交售票員。那時(shí)候的公交車還是綠皮通道車,木質(zhì)地板踩上去吱呀作響。售票員們手里的牛皮票夾,裝著從一分錢到幾角錢的紙質(zhì)車票。


在沒有手機(jī)導(dǎo)航的年代,售票員可是名副其實(shí)的“活地圖”。


圖片

51路的電車時(shí)代(1983—2001)


2001年,福州最后一條無軌電車停運(yùn),51路變身雙層觀光巴士。面對(duì)來旅游的客人,售票員們一邊賣票一邊當(dāng)導(dǎo)游:“前面就是五一路,那邊新蓋的大樓可氣派了!”看到老人小孩上車,她們立刻用福州話招呼:“依伯慢慢走,這邊有座位!睅统丝桶嵝欣、找路線,這些都是家常便飯。


圖片

2001年,51路變身雙層觀光巴士


隨著城市的發(fā)展,福州公交線路不斷延伸,售票員隊(duì)伍也日益壯大。他們身著統(tǒng)一制服,佩戴工牌,用甜美的笑容和熱情的服務(wù),成為城市文明的流動(dòng)窗口。


“那時(shí)候能當(dāng)上公交售票員,可是件很風(fēng)光的事。”“我們這行門檻可不低,不僅要通過嚴(yán)格的面試,還要經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)。”程玉貞回憶道,上崗前還有三道“大考”:背熟所有站點(diǎn)票價(jià)、快速算出任意兩站的票價(jià)、在擠滿乘客的車廂里又快又準(zhǔn)地售票。


比如“從縣醫(yī)院到縣法院帶兒童怎么購票”,必須快速準(zhǔn)確作答。實(shí)操考核時(shí),車隊(duì)長會(huì)在擠滿乘客的車廂里盯著,既要售票速度快,又不能出錯(cuò)。


最忙的時(shí)候,一輛車上要配兩個(gè)售票員。遇到上下班高峰,車廂里擠得水泄不通,她們背著票包在人縫里“鉆來鉆去”,有時(shí)候還得踮著腳、扶著扶手售票!跋裨谘蓦s技一樣。”程玉貞說道。


人來人往中找到自己的價(jià)值


1994年,福州首條無人售票公交線路開通,投幣箱的出現(xiàn),標(biāo)志著公交運(yùn)營模式開始向自動(dòng)化轉(zhuǎn)變。然而,由于33路等線路里程長、站點(diǎn)多,且采用分段計(jì)價(jià)方式,人工售票依然不可或缺。


“33路情況特殊,從市區(qū)到閩侯白沙,全程50多個(gè)站點(diǎn),票價(jià)從1元到5元不等,售票員的作用還是很大的,還要提醒老人及時(shí)上下車!背逃褙懻f道,更重要的是,33路服務(wù)的白沙地區(qū)地處山區(qū),老年乘客占比高,很多人不會(huì)使用移動(dòng)支付。而且線路途經(jīng)閩侯縣醫(yī)院,每天都有大量前來就醫(yī)的患者,這些特殊需求使得售票員的存在顯得尤為重要。


盡管面臨重重挑戰(zhàn),33路的售票員們依然堅(jiān)守崗位。程玉貞記得,IC卡剛開始推廣時(shí),許多老年乘客不會(huì)使用,她總是手把手教;移動(dòng)支付興起后,她又不厭其煩地向乘客解釋掃碼流程!半m然工作越來越復(fù)雜,但看到乘客順利乘車,心里就特別有成就感!


在長期的工作中,售票員們與乘客建立起了深厚的感情。令她印象深刻的,有一次經(jīng)過閩侯縣醫(yī)院時(shí),看著一位老人手腳并用地爬上公交,她連忙上前攙扶。“如果車上沒有售票員,這些老人該怎么辦?”程玉貞說,自己每天都會(huì)看到不一樣的面孔,接觸不一樣的事情,這些都讓她覺得自己的工作很有意義。


海都記者了解到,隨著移動(dòng)支付普及,33路公交共有28名售票員告別人工售票崗位,但他們還會(huì)繼續(xù)跟車一段時(shí)間,做好宣傳講解,引導(dǎo)乘客掃碼或投幣。


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