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被立體車庫“拒之門外” 新能源車停車難何解?
網(wǎng)址:m.blackcollegiateintl.com 編輯:長沙社區(qū)通 時間:2025-05-23

近年來,新能源汽車保有量快速增長,但城市中十分常見的機(jī)械式立體停車庫卻對新能源車不夠友好,其對于車輛重量和尺寸的限制會將大部分新能源車拒之門外。原本為緩解停車資源緊張而建設(shè)的立體車庫,反而使很多新能源車主面臨停車難題。





停不進(jìn)立體車庫 新能源車主很無奈

南京市民陳先生擁有一輛新能源SUV,他告訴記者,由于車輛“身寬體胖”,無法停入立體車庫,很多時候不能就近停車,非常不便。


“商場和寫字樓的地下停車場很多是立體車庫,車上不去車架,有時候過道會給停一下,停不了就只能出去再找別的車位,挺不方便的。”


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(南京市區(qū)某商業(yè)大廈地下停車場)


記者走訪了南京市區(qū)多個立體車庫發(fā)現(xiàn),常見設(shè)備的限高為1.55米,限重為2噸,有些設(shè)備的限重可達(dá)到2.35噸。陳先生碰到的問題并非個例,一些新能源車剛駛?cè)胪\噲,就被告知不允許停放。一位立體車庫管理人員表示,能否停車取決于新能源車的重量和尺寸,大部分車會存在超重的問題。


“要看是什么型號的車,我們這里超過2.3噸就不給停了,像小米、理想的電車都是不能停的!


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(常見立體車庫容車規(guī)格)


位于南京湖南路的天獅百盛立體停車庫建設(shè)于2003年,共240個車位,是華東地區(qū)規(guī)模較大的立體車庫。車庫管理人員王主任告訴記者,立體車庫不讓新能源汽車停放,除了超重問題,還考慮到消防安全,目前確實存在舊的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)與新的市場需求之間的矛盾。


“建車庫的時候是按照當(dāng)時的市場需求,那時候還是轎車為主,沒考慮到現(xiàn)在大家買SUV、電動汽車更多了,我們也很困擾。


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(因體積較大無法入庫的車輛只能停在室外)





設(shè)備生產(chǎn)商:













新設(shè)備缺乏新標(biāo)準(zhǔn) 
老設(shè)備改造成本高


立體車庫設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)無錫安泊智能科技有限公司周經(jīng)理告訴記者,現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《車庫建筑設(shè)計規(guī)范》JGJ 100 - 2015發(fā)布于2015年,在這十年間,我國汽車市場已經(jīng)發(fā)生了顯著變化。大約從三年前開始,立體車庫設(shè)備生產(chǎn)已經(jīng)針對新能源車進(jìn)行了一些調(diào)整,如限重從2噸提高到了2.5噸,也可以集成充電樁。這些新設(shè)備普及率還不高,主要按客戶提出的需求來建設(shè),由于缺乏新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),只能根據(jù)市場上幾款主流新能源車的參數(shù)進(jìn)行設(shè)計,尚無法覆蓋全部車型。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)更新的滯后,也會使新建設(shè)備存在規(guī)格不一的情況。


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 (《車庫建筑設(shè)計規(guī)范》)


“現(xiàn)在電車普及了,但行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)卻沒有跟進(jìn)修改。比如充電接口應(yīng)該做成什么樣子、車庫大小應(yīng)該怎么調(diào)整、能承載多大的重量,這些規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)沒有,缺乏系統(tǒng)性的國家標(biāo)準(zhǔn)!


周經(jīng)理提到,針對建設(shè)時間較早的老舊立體車庫設(shè)備,可以通過改造的方式使其適應(yīng)新能源車的停放需求,但現(xiàn)實困境是,改造所需費用幾乎沒有人愿意承擔(dān)。


“把一個普通車位改造成能停電車的車位大概要六七千塊錢左右,誰出錢就是個難點。比如小區(qū)里的立體車庫,這筆錢物業(yè)不愿意出,業(yè)主也不愿意出!


周經(jīng)理認(rèn)為,要解決以上難題,一方面要盡快更新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),另一方面,對于現(xiàn)有立體車庫的改造,需要政府出臺相應(yīng)扶持政策,如設(shè)立專項基金、對智能化升級項目給予費用減免或資金補貼。





專家觀點:
要讓行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)跟上市場要求


目前,我國有城市已開始探索新能源車停車難題的破解之道。如杭州市通過政府投資建設(shè)和市場資本引入兩種方式,推動智慧立體車庫建設(shè)與停車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。上海市先后制定、修訂了多項地方標(biāo)準(zhǔn),推動立體車庫與電動汽車充電系統(tǒng)深度整合,以更好適應(yīng)新能源車的停放需求。


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江蘇省規(guī)劃設(shè)計集團(tuán)交通院總工程師、研究員級高級工程師王樹盛認(rèn)為,要解決立體車庫尺寸限制與新能源車停放之間的矛盾,需要對行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行及時修訂,以適應(yīng)不同車型的需求。未來也可以通過先進(jìn)技術(shù)手段,推動立體車庫向智能化方向發(fā)展。


“技術(shù)在發(fā)展,車輛也在發(fā)展,對行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂應(yīng)該是一個迫在眉睫的事情了,要跟上市場需求的變化。一些新技術(shù)可以讓立體車庫實現(xiàn)智慧挪車,機(jī)械操作更加精密,未來這些智慧化的方式,也能夠幫助解決立體車庫停車進(jìn)出難的問題!


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