最近

位于上海市淞滬路、政通路口的

"五角場交通樞紐"

在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了不少關(guān)注

之所以聚焦

是因為有網(wǎng)友質(zhì)疑：

這座交通樞紐已建成近十年時間

卻一直沒有真正投入使用

問題到底出在哪了呢？

這棟有綠植包圍著外立面的建筑，它的具體的功能，不少附近居民也說不太清楚。走到側(cè)面，會看到一塊"公交樞紐停車庫"的牌子，不過，實地卻并無公交車在這里進出。

記者走進一樓，有些施工到一半的痕跡，通往地下一層的扶梯則被鐵絲網(wǎng)圍住，把手上覆蓋著厚厚一層灰塵。

楊浦區(qū)也有人大代表

關(guān)注到這處閑置的公交樞紐

↓↓↓

那么

這個樞紐為什么建成多年

沒能被真正用起來呢？

記者找到了楊浦區(qū)建管委了解情況。據(jù)介紹，在2007年時，上海規(guī)劃了一批綜合換乘樞紐。這幢樓所在位置，就是在當(dāng)時被規(guī)劃為五角場綜合客運交通樞紐，地上五層、地下兩層，預(yù)計將設(shè)置4條公交線路始發(fā)站，并配建P+R停車場，出租車候客站、非機動車停車等設(shè)施。

管理方久事公交提供的一份情況說明中則介紹，2014年項目建成完工，但驗收時，發(fā)現(xiàn)存在漏水及消防隱患等問題，需要進行整改，于是，交付被擱置。

而等到2021年再度完工驗收時，又發(fā)現(xiàn)原本存在的輔道狹窄問題并沒解決，正常長度的公交車，無法順利轉(zhuǎn)入這個停車場。

也正是因此

二、三層的機動車停車庫

以及四五層辦公用房都在正常使用

但公交樞紐功能始終沒有實現(xiàn)

司機演示了公交停進樞紐的兩個預(yù)想方案，無論從哪個方向轉(zhuǎn)入停車樞紐，車輛轉(zhuǎn)彎的半徑空間都需要逼近極致，幾乎要發(fā)生碰擦。

不僅如此，早晚高峰時，還要考慮緊挨著的地鐵口出站大客流，和從淞滬路主干道駛?cè)霕屑~的車流情況。

而這個試驗

還是以9米長的社區(qū)巴士為前提

更別說10米以上的普通公交車了

有市人大代表也表示，可能因為驗收整改的耽擱，公交停車場在真正要開始使用時，作為公交樞紐的規(guī)劃與現(xiàn)實情況已經(jīng)明顯脫節(jié)，顯得有些不合時宜了。

施政代表認(rèn)為，社會發(fā)展迅速，可能有些早年規(guī)劃，到落地時已經(jīng)沒有必要或者無法執(zhí)行，哪怕暫時無法改變原本規(guī)劃屬性，那么是否可以根據(jù)當(dāng)下市民的實際使用需求，協(xié)調(diào)好涉及到的相關(guān)企業(yè)和部門，把空置的空間盡快給充分利用起來，比如，索性用作普通停車場，而不是就一年年任其閑置。

在寸土寸金的市區(qū)繁忙區(qū)域，如何盤活存量資源，變存量為契機，讓閑置的資源能被真正利用起來，也許是這個項目受到廣泛關(guān)注的關(guān)鍵所在。期待相關(guān)部門和單位能夠進一步加強協(xié)作，早日推動問題妥善解決。

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