今年以來，全國(guó)多地發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，公開提醒慎入網(wǎng)約車行業(yè)。預(yù)警信息顯示，多地網(wǎng)約車運(yùn)力已趨于飽和，或者遠(yuǎn)超實(shí)際需求。

近日，江西景德鎮(zhèn)市交通運(yùn)輸局發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警通告稱，受網(wǎng)約車及從業(yè)人員數(shù)量快速增加等因素影響，目前景德鎮(zhèn)市區(qū)網(wǎng)約車單車日均接單在15單左右，單車日均運(yùn)行收入240元左右。這是真的嗎？“飽和危機(jī)”下的網(wǎng)約車市場(chǎng)，未來將駛向何方？

近日，江西省景德鎮(zhèn)市交通運(yùn)輸局發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警通告稱，目前景德鎮(zhèn)市區(qū)網(wǎng)約車運(yùn)力趨于飽和。對(duì)此，網(wǎng)約車司機(jī)江師傅稱，現(xiàn)實(shí)情況的確如此。他剛開始從事網(wǎng)約車時(shí)，每天大概能接30多單，收入大概有400多元�，F(xiàn)在網(wǎng)約車越來越多，每天只能接到10單左右，收入只有200元左右。

針對(duì)當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車飽和的情況，通告還發(fā)布了風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警提示，其中提到部分網(wǎng)約車平臺(tái)因訂單少導(dǎo)致車輛閑置，建議有意從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)的企業(yè)認(rèn)真調(diào)研市場(chǎng)、深入了解政策。

同時(shí)，通告也指出有意從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)詳細(xì)了解網(wǎng)約車平臺(tái)接入、派單及收益分配規(guī)則、車輛是否符合《景德鎮(zhèn)市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則（暫行）》要求，詳細(xì)了解與平臺(tái)所簽訂的合同條款和自行承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，詳細(xì)了解行業(yè)從業(yè)人員實(shí)際收入情況等。

景德鎮(zhèn)交通事業(yè)運(yùn)輸發(fā)展中心主任熊偉表示，之所以預(yù)警提示，就是為了提醒有意在市區(qū)從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)的企業(yè)和個(gè)人，做出理性從業(yè)選擇。

其實(shí)發(fā)出網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，景德鎮(zhèn)并非首個(gè)城市，去年以來，多地就已經(jīng)就網(wǎng)約車市場(chǎng)趨于飽和的情況發(fā)布預(yù)警，甚至有多個(gè)城市直接暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證新增業(yè)務(wù)。

隨著網(wǎng)約車數(shù)量不斷增加，即使在一線城市，網(wǎng)約車司機(jī)的收入也受到影響。網(wǎng)約車司機(jī)劉師傅稱，“為了多賺錢，網(wǎng)約車司機(jī)們往往選擇多個(gè)平臺(tái)接活，增加出車時(shí)長(zhǎng)�！�

△資料圖

專家：網(wǎng)約車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)

針對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)飽和問題，東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松認(rèn)為，需要根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)完善網(wǎng)約車的退出機(jī)制，讓不合規(guī)的網(wǎng)約車“出局”，對(duì)于行業(yè)來說也是一次“洗牌”。

顧大松稱，由于出行是剛需，網(wǎng)約車給靈活就業(yè)提供了空間，涌入這個(gè)市場(chǎng)的人比較多。在數(shù)量的調(diào)控上，可以考慮存量的運(yùn)力怎么淘汰，加強(qiáng)車輛、人員退出機(jī)制，比如讓日常服務(wù)質(zhì)量測(cè)評(píng)、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)等發(fā)揮作用。

網(wǎng)約車市場(chǎng)飽和，健康有序發(fā)展才是“正道”。同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)研究中心主任楊曉光此前接受媒體采訪時(shí)表示，網(wǎng)約車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，不應(yīng)該僅僅停留在價(jià)格和數(shù)量的層面上，應(yīng)該尋求差異化、多樣化服務(wù)。

楊曉光稱，隨著高新技術(shù)的發(fā)展，共享和預(yù)約交通應(yīng)該是未來城市交通阻塞治理的一個(gè)利器，應(yīng)該因勢(shì)利導(dǎo)的將現(xiàn)有的網(wǎng)約車交通體系和平臺(tái)向未來的高質(zhì)量預(yù)約出行方向發(fā)展。“比如預(yù)約小型公交以及高乘坐率的小車，像通勤通學(xué)、定制交通，可以把網(wǎng)約車作為補(bǔ)充。”‍