10多位新能源車(chē)車(chē)主發(fā)現(xiàn)充電賬單顯示,其充電超時(shí)占位費(fèi)為38元,高過(guò)充電費(fèi)。
超時(shí)占位費(fèi)每分鐘1元
客服:價(jià)格符合規(guī)定
市民張先生稱(chēng),8月13日下午,張先生的妻子將車(chē)停在凱德西城商場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)小鵬超級(jí)充電站充電。
充電完成后,妻子收到了小鵬汽車(chē)的電話提醒,通知車(chē)主及時(shí)拔槍挪車(chē)。由于充電站剛好位于地下停車(chē)場(chǎng)拐角處,來(lái)往車(chē)輛多,妻子剛拿駕照不久,她擔(dān)心自己挪車(chē)時(shí)發(fā)生擦碰事故,不敢將車(chē)倒出來(lái),便通知張先生來(lái)挪車(chē)。張先生趕到時(shí),車(chē)輛確實(shí)超時(shí)占位了。張先生出示的收費(fèi)明細(xì)顯示,此次充電的充電費(fèi)21.25元,服務(wù)費(fèi)10.75元,占位費(fèi)38元,實(shí)付款70元!俺潆娰M(fèi)用只有20多元,占位費(fèi)高達(dá)38元,占位費(fèi)比充電費(fèi)還貴!9月3日,長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者在凱德西城地下停車(chē)場(chǎng)看到,小鵬超級(jí)充電站位于該停車(chē)場(chǎng)地下二層的入口附近,共有近10個(gè)充電車(chē)位。記者看到,該充電站無(wú)人值守,充電車(chē)位旁邊豎立著醒目的充電操作指引,上面標(biāo)注著小鵬超充收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn):超時(shí)占位費(fèi)固定為1.0元/分鐘,計(jì)費(fèi)開(kāi)始時(shí)間在車(chē)輛結(jié)束充電的30分鐘后。記者致電小鵬汽車(chē)客服。一名工作人員表示,他們?yōu)檐?chē)主預(yù)留了30分鐘時(shí)間,以防車(chē)主在完成充電后不能及時(shí)拔槍。小鵬汽車(chē)會(huì)通過(guò)信息、電話等方式提醒車(chē)主,并從占位開(kāi)始按照1.0元/分鐘進(jìn)行收費(fèi)。如果車(chē)主不按時(shí)繳納費(fèi)用,將影響其在小鵬自營(yíng)充電站的正常使用。針對(duì)車(chē)主“占位費(fèi)過(guò)高”的質(zhì)疑,該客服人員表示,充電站收費(fèi)是市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià),符合相關(guān)價(jià)格規(guī)定。
多品牌充電樁收取超時(shí)
占位費(fèi)最高每分鐘6.4元
9月3日,長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者實(shí)地探訪了市內(nèi)多家充電站。記者發(fā)現(xiàn),除了小鵬汽車(chē)外,多家品牌汽車(chē)充電站都在收取占位費(fèi),收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從每分鐘幾角錢(qián)到6元多不等。
在江岸區(qū)金橋大道凱信大廈停車(chē)場(chǎng),一汽大眾開(kāi)邁斯超級(jí)充電站收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)顯示,充電費(fèi)由電費(fèi)加服務(wù)費(fèi)構(gòu)成,超時(shí)占位費(fèi)每分鐘0.5元,按未充電及充電完成后累計(jì)30分鐘未駛離充電車(chē)位的時(shí)間點(diǎn)開(kāi)始收取超時(shí)占位費(fèi)。位于金橋大道77號(hào)的殼牌充電站設(shè)置有充電樁36個(gè),其充電設(shè)施電子屏上顯示,滿電不挪車(chē)占位費(fèi)每分鐘0.166元。殼牌充電客服人員稱(chēng),滿電后免費(fèi)時(shí)長(zhǎng)一般為30分鐘。在硚口區(qū)古田二路凱德西城地下停車(chē)場(chǎng),特斯拉汽車(chē)充電站公示了充電服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn):超時(shí)占位費(fèi)最高每分鐘6.4元,充電完成后5分鐘內(nèi)未駛離的,自充電完起按分鐘收取超時(shí)占位費(fèi)。記者從特斯拉汽車(chē)充電站了解到,充電樁空余設(shè)備小于或等于50%時(shí),設(shè)備開(kāi)始收取超時(shí)占位費(fèi),收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每分鐘3.2元;如果無(wú)空閑充電樁,車(chē)輛超時(shí)停放,會(huì)按照每分鐘6.4元來(lái)收取。特斯拉客服人員稱(chēng),此舉是為了提高充電樁利用率。此外,新能源車(chē)在極氪汽車(chē)超充樁的非充電狀態(tài)下累計(jì)占用車(chē)位超過(guò)30分鐘后,將按1元/分鐘的標(biāo)準(zhǔn)收取超時(shí)占位費(fèi),不足一分鐘按一分鐘計(jì),封頂每次50元。近期,蔚來(lái)汽車(chē)也在自家的加電APP上對(duì)用戶(hù)推送了新版本,新版本的說(shuō)明文字中提示:部分充電樁開(kāi)始收取超時(shí)占用費(fèi)。
這個(gè)錢(qián)該不該收?
網(wǎng)友一邊倒:收得有理
記者隨機(jī)采訪了10多位新能源車(chē)車(chē)主發(fā)現(xiàn),絕大多數(shù)人對(duì)收取占位費(fèi)表示支持。
市民陳先生稱(chēng),如今充電車(chē)位被占的情況時(shí)有發(fā)生。充電站收取超時(shí)占位費(fèi),既保障了充電收益,也有利于規(guī)范停車(chē)秩序,是一項(xiàng)創(chuàng)新舉措,值得在一些公共設(shè)施的使用中推廣。市民張先生表示,讓車(chē)主將充滿電的車(chē)輛及時(shí)駛離充電樁,通過(guò)人工引導(dǎo)或者說(shuō)服教育往往效果不佳,收取超時(shí)占位費(fèi)這種市場(chǎng)化的手段是個(gè)不錯(cuò)的選擇。也有市民表示,超時(shí)占位費(fèi)收費(fèi)多少是個(gè)學(xué)問(wèn)——收費(fèi)太低,對(duì)車(chē)主起不到警示作用,但收費(fèi)太高,容易被消費(fèi)者質(zhì)疑。充電站應(yīng)多拿出一些人性化設(shè)置,如進(jìn)一步做好充電提示服務(wù)、設(shè)置特殊情況的反饋機(jī)制等,進(jìn)一步提升車(chē)主的充電體驗(yàn)。
專(zhuān)家:通過(guò)價(jià)格杠桿
培養(yǎng)用戶(hù)良好充電習(xí)慣
多家品牌充電站客服人員均表示,充電站在醒目地點(diǎn)設(shè)置了相關(guān)提示,對(duì)收取占位費(fèi)盡到了告知義務(wù),不違反相關(guān)法規(guī)。實(shí)際上,充電車(chē)位被占的現(xiàn)象在全國(guó)多地普遍存在。對(duì)此,特斯拉、小鵬汽車(chē)等新能源車(chē)企對(duì)自建充電站的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了調(diào)整,重點(diǎn)增加了超時(shí)占位費(fèi),保障充電站有序運(yùn)營(yíng);2021年7月1日,北京市正式實(shí)施《停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》,首次提出“占用電動(dòng)汽車(chē)泊位的燃油汽車(chē)和充電完成后超過(guò)一個(gè)計(jì)時(shí)單位仍未駛離的電動(dòng)汽車(chē),可采取階梯式價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi),單位時(shí)間收費(fèi)最高不超過(guò)普通車(chē)位當(dāng)前收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的150%”。武漢大學(xué)政治與公共管理學(xué)院教授上官莉娜表示,隨著新能源汽車(chē)保有量的日益增多,市民對(duì)充電車(chē)位的需求也在不斷增加。但公共資源是有限的,車(chē)位超時(shí)占用費(fèi)的出現(xiàn)能夠較好地調(diào)節(jié)供需之間的矛盾,具有顯著的積極意義,對(duì)解決燃油車(chē)占用新能源車(chē)充電車(chē)位等痼疾也有借鑒意義;但征收充電樁超時(shí)占用費(fèi)的目的不是創(chuàng)收,充電站運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)流程及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),通過(guò)價(jià)格杠桿培養(yǎng)用戶(hù)良好充電習(xí)慣,規(guī)范停車(chē)充電秩序。
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