2021年9月9日，由我國自主設(shè)計(jì)建造的全球首艘智能深水鉆井平臺(tái)“深藍(lán)探索”，在我國珠江口盆地成功開鉆。探井水深370米，建井周期僅17.14天，綜合效率提升35%，創(chuàng)造了國內(nèi)深水鉆井平臺(tái)首鉆歷史最佳成績。

孔國照是招商局重工（江蘇）有限公司技術(shù)中心結(jié)構(gòu)室主任、高級(jí)工程師。據(jù)他介紹，“深藍(lán)探索”作業(yè)最大水深1000米，最大鉆井深度9144米，配備十二點(diǎn)大抓力錨泊定位系統(tǒng)。

“深藍(lán)探索”在關(guān)鍵技術(shù)方面突破多項(xiàng)卡脖子工程，一舉打破了國外企業(yè)對(duì)核心技術(shù)、設(shè)備的制約。孔國照?qǐng)F(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的鋁制直升機(jī)平臺(tái)，就是其中一項(xiàng)。

孔國照說：“主流的直升機(jī)平臺(tái)分為兩類，一類是用鋼板制作的直升機(jī)平臺(tái)，一種是用鋁制型材制作的直升機(jī)平臺(tái)。鋁制直升機(jī)平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)在于重量更輕，維護(hù)保養(yǎng)更方便，使用壽命更長�！�

過去，海工平臺(tái)上的鋁制直升機(jī)平臺(tái)，完全依賴進(jìn)口。2013年，孔國照謝絕外企的挽留加入招商局重工（江蘇）有限公司后，就暗下決心，一定要加大自主研發(fā)力度，打破國外的技術(shù)封鎖。然而，頂尖技術(shù)的突破談何容易。

“因?yàn)殇X制型材的熔點(diǎn)比鋼板的熔點(diǎn)要低，在直升機(jī)著陸的過程當(dāng)中存在著發(fā)生火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)，所以鋁制直升機(jī)平臺(tái)的自主研發(fā)最難的部分就是耐火試驗(yàn)，它是取得設(shè)計(jì)與生產(chǎn)認(rèn)證的必要環(huán)節(jié)�！笨讎�照說。

“深藍(lán)探索”的直升機(jī)平臺(tái)國內(nèi)最大，甲板面積超過625平方米。耐火試驗(yàn)，就是要從自主生產(chǎn)設(shè)計(jì)的直升機(jī)平臺(tái)上取25平米大小的樣品，傾倒航空燃油進(jìn)行火燒試驗(yàn)，確保15分鐘內(nèi)不出現(xiàn)坍塌與滴漏，不斷進(jìn)行生產(chǎn)參數(shù)的調(diào)整，其目的就是要保證人機(jī)安全。

然而，經(jīng)過了幾個(gè)月的精心策劃與準(zhǔn)備，試燒樣品出現(xiàn)了坍塌，孔國照?qǐng)F(tuán)隊(duì)第一次耐火試驗(yàn)沒有取得想要的成功。面對(duì)失敗，惟有不斷總結(jié)提升。孔國照帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)對(duì)損壞型材進(jìn)行鑒定分析，仔細(xì)回顧試驗(yàn)過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)，反復(fù)調(diào)整各種參數(shù)指標(biāo)。

孔國照回憶：“我們團(tuán)隊(duì)所有人員幾乎三天沒有合眼，模擬了10多種方案，不眠不休地進(jìn)行優(yōu)化論證，并與驗(yàn)船師進(jìn)行溝通交流，重新對(duì)耐火試驗(yàn)工藝進(jìn)行了完善�！�

經(jīng)過六個(gè)月的艱苦攻關(guān)，最終，耐火試驗(yàn)取得成功，招商重工首個(gè)自主研發(fā)的鋁制直升機(jī)平臺(tái)誕生，并獲得實(shí)用新型專利證書。

孔國照成長在內(nèi)陸，從小就對(duì)大海充滿了向往。在大學(xué)報(bào)考志愿的時(shí)候，他報(bào)考了和海洋相關(guān)聯(lián)的船舶設(shè)計(jì)專業(yè)，希望有一天能夠坐上自己親自設(shè)計(jì)的船舶，在浩瀚的海洋上航行。

2003年，孔國照進(jìn)入武漢交通職業(yè)學(xué)院船舶技術(shù)專業(yè)學(xué)習(xí)，工作后，他通過自考本科獲得學(xué)士學(xué)位，后來又攻讀了MBA碩士學(xué)位。面對(duì)海工平臺(tái)這樣的高端裝備制造項(xiàng)目，也依然一絲一毫馬虎不得。2013年加入招商重工以后，由于對(duì)“船級(jí)社”規(guī)范理解不夠透徹，孔國照設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)焊腳偏小，造成了大量補(bǔ)焊返修。

這件事情讓他對(duì)自身的能力產(chǎn)生了嚴(yán)重懷疑，一度想要放棄離開公司�？讎�照說：“是我當(dāng)時(shí)的師傅鼓勵(lì)我，讓重拾信心。他對(duì)我說‘刀在石上磨，人在事上練’。后來我開始每天都鉆研‘船級(jí)社’規(guī)范與法規(guī)，拼命補(bǔ)齊技術(shù)短板�！�

在江邊碼頭，由孔國照參與設(shè)計(jì)的1600噸風(fēng)電安裝平臺(tái)正在加緊建造，這個(gè)平臺(tái)，國產(chǎn)化率達(dá)到了98%。

風(fēng)電安裝平臺(tái)在海上安裝一臺(tái)風(fēng)機(jī)大約需要七八天的時(shí)間，花費(fèi)成本上千萬元，面對(duì)蓬勃發(fā)展的風(fēng)電市場，船東往往希望早點(diǎn)交船。

招商局重工（江蘇）有限公司總工程師陳旭東介紹：“像這樣一條風(fēng)電安裝船，要求從簽合同到交船是20個(gè)月時(shí)間。我們1600噸風(fēng)電平臺(tái)完全自主設(shè)計(jì)研發(fā)，不需要依賴別的設(shè)計(jì)公司，光設(shè)計(jì)這一環(huán)節(jié)就省了至少2個(gè)月時(shí)間�！�

風(fēng)電安裝平臺(tái)的零部件有上百萬個(gè)，孔國照帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，推動(dòng)多項(xiàng)關(guān)鍵材料及設(shè)備的國產(chǎn)化應(yīng)用�！拔覀兊膱F(tuán)隊(duì)是第一次研制這一類型的產(chǎn)品，所以在這個(gè)過程當(dāng)中也遇到了很多的困難，包括對(duì)規(guī)范、法規(guī)不熟悉，走了很多的彎路，也克服了很多的困難�！�

孔國照?qǐng)F(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)齒條板、半圓板在海工平臺(tái)樁腿上的首次應(yīng)用，材料和設(shè)備的供貨周期更加可控，早交船成為可能，僅此一項(xiàng)，就為公司節(jié)省數(shù)千萬元。

今年2月，由孔國照作為主要起草人之一的《海洋平臺(tái)樁腿用鋼板》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)獲批。

工作17年來，孔國照主導(dǎo)了10多個(gè)海工項(xiàng)目的研發(fā)設(shè)計(jì)，獲授權(quán)發(fā)明專利1項(xiàng)、實(shí)用新型專利19項(xiàng)，發(fā)表論文8篇，起草團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)一份。

2013年以來，孔國照累計(jì)為企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)效益數(shù)千萬元，還榮獲“江蘇省十佳文明職工”稱號(hào)、江蘇省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/span>

孔國照說：“是時(shí)代造就了我們，能夠?yàn)閲�家的船舶事業(yè)做出一些貢獻(xiàn)，我感到無比自豪！”