今年內(nèi)，南京交通基礎(chǔ)設(shè)施將迎來再升級。目前在建的13條城市軌道、4條跨江橋隧項(xiàng)目正全力推進(jìn)。今年年底前，1條過江通道、3條城市軌道即將通車。

南京地鐵1號線北延線、7號線北段、S8號線南延線，正在進(jìn)行為期三個月的不載客試運(yùn)行。如果一切順利，這3條地鐵線將按計(jì)劃在年內(nèi)通車。

南京地鐵1號線北延線工程起自地鐵1號線邁皋橋站，向北沿和燕路經(jīng)燕子磯、笆斗山至八卦洲大橋地區(qū)。線路全長6.54公里，共設(shè)車站5座，全部為地下站，其中換乘站1座，在曉莊站與7號線換乘。這條線路將有效彌補(bǔ)燕子磯新城地區(qū)的軌道交通服務(wù)空白。

南京地鐵S8號線南延線起自S8號線一期起點(diǎn)泰山新村站，線路沿大橋北路向南，在毛紡廠路口設(shè)毛紡廠路站，在浦珠北路路口設(shè)長江大橋北站，與11號線一期共同組成縱貫整個江北新區(qū)的南北向軌道干線，線路全長2.072公里，均為地下線，建成后將進(jìn)一步連接六合板塊與橋北中心。

南京地鐵7號線北段起于鼓樓區(qū)幕府西路站，止于仙新路站，線路全長約13.84公里，設(shè)站10座，其中換乘站4座。除在五塘廣場站與地鐵3號線換乘外，未來還可以與地鐵1號線北延線、地鐵6號線、地鐵8號線換乘。值得一提的是，7號線還是南京首條無人駕駛地鐵線路。

繼2020年底江心洲長江大橋的開通，為市民奉上第4條免費(fèi)過江通道之后，2022年底，第5條免費(fèi)過江通道即將打開，那就是和燕路過江通道＋浦儀公路西段組合。

和燕路過江通道位于南京長江大橋和長江二橋之間，距離上游的長江大橋約7.4公里，距離下游的南京長江二橋約2.4公里。隧道起點(diǎn)位于和燕路上的紅山路的終點(diǎn)，沿和燕路布設(shè)，隧道穿越幕燕景區(qū)的觀音山和長江后，在八卦洲上設(shè)高架與浦儀公路交叉，終點(diǎn)止于浦儀公路互通。2020年底，浦儀公路上壩夾江大橋已經(jīng)開通，待和燕路過江通道建成后，南京市民從城東干道一路北行，經(jīng)和燕路過江可一路暢行至八卦洲和橋北，接入江北大道，全程無紅綠燈。

朝著年內(nèi)通車的目標(biāo)，寧馬高速改擴(kuò)建工程正在沖刺施工建設(shè)中。寧馬高速改擴(kuò)建工程是南京都市圈交通一體化的重點(diǎn)項(xiàng)目，南京段項(xiàng)目起自劉村互通，向西南沿既有老路擴(kuò)建，止于銅井鎮(zhèn)，路線全長約26公里。擴(kuò)建內(nèi)容主要包括增加車道，新建、改建互通立交和增設(shè)服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等。

△9月8日上午，由中鐵二十四局承建的寧馬高速改擴(kuò)建涉鐵項(xiàng)目——劉村互通鋼箱梁拖拉成功跨越寧蕪鐵路，為今年通車奠定基礎(chǔ)。