記者從市交警支隊獲悉，3月16日早高峰峰值已達1月份正常值的97.3%，可以說基本恢復(fù)了正常。目前，隨著長沙復(fù)工復(fù)產(chǎn)進一步鋪開，長沙城區(qū)交通流量已經(jīng)恢復(fù)八成以上，預(yù)計本周城區(qū)活躍車數(shù)和擁堵指數(shù)會出現(xiàn)5%至10%的增長幅度，“堵”意越發(fā)明顯的星城正恢復(fù)往日活力。

一、上周交通狀況總體概況

工作日交通高峰擁堵指數(shù)1.49，環(huán)比上一周1.42上升5%，為1月均值1.8的82.8%；活躍車數(shù)工作日日均90.6萬輛，為往常水平（1月均值）的82%。

特點：由于疫情影響，暫未出現(xiàn)廣泛社交活動，市民駕車出行呈現(xiàn)“直來直往”特點。

二、活躍車數(shù)

（一）城區(qū)全天活躍車數(shù)

（二）外地車活躍車數(shù)

外地車恢復(fù)約7成，周末仍有較大空間。上周工作日外地活躍車數(shù)日均12.5萬輛，環(huán)比上一周10.9萬輛上升14.7%，為1月均值的71.4%；周末日均12.5萬輛，環(huán)比上周10.1萬輛上升14.4%，為1月均值的67.9%。

（三）工作日高峰活躍車數(shù)

1.工作日早高峰活躍車數(shù)

2.工作日晚高峰活躍車數(shù)

晚高峰周二活躍車數(shù)最高，環(huán)比上升最多。上周晚高峰峰值出現(xiàn)在周二的33萬輛，工作日晚高峰均值為32.9萬輛，較工作日早高峰上升3.1萬輛，環(huán)比上周的29.5萬輛上升11.5%，約為1月均值35.3萬輛的87.9%。

 三、擁堵延時指數(shù)（以下簡稱“擁堵指數(shù)”）

（一）長沙市主要時段擁堵指數(shù)

3月9日周一早高峰長沙市擁堵指數(shù)1.51，這是春節(jié)以來首次達到1.5（緩行狀態(tài)）以上，環(huán)比上一周上升13.5%，同比1月工作日1.47上升3%，由社會復(fù)工復(fù)產(chǎn)帶來的部分道路交通忙碌進一步突顯。城區(qū)流量高度集中主要在城區(qū)進出城的主干道，特別是隨著雨季來臨氣候干擾因素進一步擴大，岳麓大隊轄區(qū)幾條主干道（西二環(huán)、岳麓大道、瀟湘大道、南二環(huán)陽光100路段）車輛排隊長度較明顯；另外，還有部分大型企業(yè)、寫字樓因周一會議、大型活動等原因致使流量突增，加上進入停車場需要體溫檢測、登記工作導(dǎo)致車輛排隊，影響主干道交通，例如：五一大道蔡鍔路口東等。

（二）城區(qū)工作日早高峰擁堵指數(shù)

▲圖中擁堵路段為猴子石大橋東往西方向

（三）城區(qū)工作日晚高峰擁堵指數(shù)

晚高峰雨花區(qū)擁堵指數(shù)上升最快，高新區(qū)環(huán)比上周下降。雨花區(qū)晚高峰擁堵環(huán)比上周上升幅度最大，達到6.8%；芙蓉區(qū)早、晚擁堵指數(shù)差值最大，為0.59，晚高峰擁堵指數(shù)峰值為全市最高；高新區(qū)擁堵指數(shù)環(huán)比上周有所下降。

四、本周交通狀況預(yù)測

隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的需求進一步擴大，預(yù)計本周城區(qū)活躍車數(shù)和擁堵指數(shù)會出現(xiàn)5%-10%的增長幅度，加上疫情期間社交出行減少，早晚高峰出行需求單一化，城區(qū)湘江橘子洲大橋、銀盆嶺大橋、猴子石大橋、營盤路隧道等過江通道以及東二環(huán)、南二環(huán)、岳麓大道、芙蓉中路等環(huán)線和主干道流量可能相對集中。