12月6日,長沙地鐵4號線一期工程湖南師大站一次性通過單位工程竣工驗收,成為全線25座車站中第一座通過驗收的車站,為全線試運行奠定了堅實的基礎。 湖南師大站周邊建筑群多,地質條件十分復雜,以三疊系全風化、強風化泥巖、砂巖、中風化灰?guī)r為主。地質伴隨巖溶發(fā)育,而車站基底正好處于“二里半斷裂破碎帶”,是滲透系數(shù)好、富水性強的構造裂隙含水層。全長197米的車站穿越了四個地質分區(qū),每個地質分區(qū)的巖性特征、富水情況、工程性能差異明顯,復雜的地質情況讓師大站基坑如同“一塊豆腐”一般脆弱。
面對困難,4號線一期工程參建各方迎難而上,連續(xù)挑燈夜戰(zhàn),會診把脈,大膽創(chuàng)新總結形成一系列工藝工法,攻克了一個個施工難題,保證了基坑的安全和穩(wěn)定。
為將湖南師大站建設對周邊環(huán)境的影響降至最低,四號線建設公司與周邊學校、交警多次溝通,全線第一個完成了全封閉交通疏解,縮短工期6個月。針對部分百年珍貴古樹,組織施工單位制定專項移植保護方案,采取多項先進移栽技術和保護措施,確保移植樹木的存活率。并通過發(fā)放宣傳單、擺放樹木保護展示牌告知學生和市民,取得了廣大師生和市民的理解。同時,通過引進霧炮機、制作三層防護網(wǎng)、安置噴霧炮與自動噴淋系統(tǒng)、嚴格控制施工時間等手段,有效降低了噪聲、揚塵等問題對校園師生學習生活的影響。
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