軌道交通集團：

設計高架站不是才有的方案

11月27日，長沙軌道交通集團新聞發(fā)言人何雄在軌道交通集團接受某電視媒體采訪時表示，國家在2017年3月份正式批復了長沙軌道交通第三輪規(guī)劃，涉及地鐵1號線北沿線的方案中就明確了“兩個地下站，三個高架站”的規(guī)劃。

關于沿線周邊居民反饋的“環(huán)評公示與招標公告不一”，何雄表示，因為1號線北沿線仍處在設計階段，考慮到工作量的包容性，以及篩選出最優(yōu)的設計方案，所以公司按照工作量較大的方式，即采取了“五座地下站”的方案進行招標。

何雄還說，地鐵1號線北沿線之所以采用高架站點的方式，是根據實際運營情況確定的，公司綜合考慮了地鐵設計的規(guī)范要求、德峰小區(qū)附近的施工環(huán)境、與石長鐵路交匯等問題，并進行了第二次環(huán)評公示。

長沙軌道交通集團環(huán)評工作人員稱，部分高架路段是否需要安裝隔音屏，是全封閉還是半封閉，需要工作人員現場核驗和測量才能決定，如需要安裝隔音裝置，待建區(qū)域房屋的隔音屏由開發(fā)商安裝，已經建成或者正在建的區(qū)域，由地鐵施工方進行安裝。

該工作人員還強調，地鐵北沿線的二次環(huán)評公告仍處于公示階段，市民如有異議或建議，可以通過公示上的電話和郵箱反饋情況。

12月7日，記者撥打了環(huán)評公告中公示的“王工”的電話，詢問規(guī)劃方案是否考慮了對居民生活的影響等，他表示，現階段正在整理和收集市民反饋的問題，無法對記者的疑問作出解答，亦無法提供其他部門的聯系方式。

招標公告截圖

附近小區(qū)居民：

地鐵施工規(guī)劃要“以人為本”

位于長沙城北鵝羊山附近某小區(qū)的業(yè)主井先生在接受記者電話采訪時表示，他是最近買的房子，買房時看中的就是該區(qū)域的地鐵交通資源。買房前，他特意看了當時長沙公共資源交易監(jiān)管網上公示的《長沙市軌道交通1號線北延一期工程勘察設計項目系統設計招標公告》，上面明確寫著“彩霞路站、青竹湖路站點規(guī)劃修成地下兩層島式車站”，而在最新的一份環(huán)評報告中卻顯示，這2個站點改建為地上高架，線路全長4.0km。

“附近有1所已經投入使用的小學，還有待建的小學和中學，并且緊鄰幾棟30多層的高樓。”網友“沉睡仙子”在某客戶端新聞跟評里表示，“一旦方案通過，噪音會對居民造成一定危害�！�

小區(qū)另外一名業(yè)主呂女士則告訴記者，11月22日，《環(huán)境影響報告書》公示后，諸多業(yè)主通過郵件渠道進行過意見反饋，但至今未獲官方明確答復�！靶藿ǖ罔F為百年大計，地鐵噪音將影響世世代代居住在此地的居民，希望相關部門能考慮民生需求，繼續(xù)采用原來地鐵一號線延長線的地下規(guī)劃�！�

網友熱評截圖

網友觀點：

[以人為本，不能以成本為本]

網友“~婷婷~”：周邊小區(qū)眾多，建高架地鐵合適嗎?不能為了省錢而讓老百姓受苦。

網友“丫”：地鐵改高架，太傷人心了。花了一輩子的積蓄，千挑萬選選擇的房子，離地鐵高架只有50多米，如何安居?

網友“小心情158”：如果單純?yōu)榱斯?jié)約成本修地鐵，為什么不全部高架?城北地段已成為大規(guī)模的城市居住區(qū)，還有苗頭變成商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)……1號延長線的修建方案，對塑造該地段良好人居環(huán)境至關重要。地鐵的修建，是以發(fā)展經濟改善民生為最終目標的，如果執(zhí)著于過時的規(guī)劃設計，與規(guī)劃部門的初衷也是相違背的。

[修建高架或制約城市長遠發(fā)展]

網友“信息員”：目前很多地區(qū)高架擾民問題已經暴露了，不能為了一時的利益而忽略長久的發(fā)展。就個人淺見，起碼走地下是利于整個區(qū)域的經濟發(fā)展的，建高架的話那片地就浪費了。長沙還有得發(fā)展，才三環(huán)走什么高架?

網友“淺暖”：城北現在發(fā)展形式正是可喜的時候，修地下對以后的發(fā)展好多了。而且五十米噪音確實擾民，還是要聽聽老百姓的聲音嘞!

網友“賀勇翔”：高架一旦建立，南帝北丐就真的變成北丐了。不適用投資、不適用居住完全影響經濟發(fā)展。

[影響可控 呼吁網友理性看待]

網友“76206899944”：其實有很多大城市地鐵或者輕軌也是走地面或者高架的，可以通過隔音設備來減少對周邊房屋的影響，同時地鐵的設計速度較慢，安全隱患相對較小，希望大家理性看待這個事情。

網友“行者70743823”為什么最后二站要高架，主要是因為石長鐵路線在芙蓉路下面，在那段如果地鐵也走地下，必然與石長鐵路相沖突，沒別的辦法，只能改高架走上面了。