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瀝青路面平整度施工控制
文章來自3edu教育網(wǎng) 摘 要:隨著公路工程的迅速發(fā)展,對(duì)于路面行車舒適性要求越來越高,而路面平整度是影響行車舒適程度的重要指標(biāo),影響路面平整度的因素很多,現(xiàn)就施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析,初探瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施。
關(guān)鍵詞:瀝青路面;平整度;控制
緒論
隨著社會(huì)的發(fā)展,人們對(duì)路面行車的安全性、舒適性以及路面的耐久性都提出了更高的要求。如何確保路面平整度指標(biāo)以保證工程質(zhì)量及投資效益,對(duì)施工單位既是挑戰(zhàn)也是發(fā)展的機(jī)遇�，F(xiàn)就路面工程中出現(xiàn)的坑凹、接縫臺(tái)階、波浪、碾壓車轍、橋涵與路面接茬不平、跳車等相關(guān)路面平整度問題進(jìn)行分析,初探瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及控制措施。
1 施工工藝、方法的影響
1.1攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制。攤鋪中面層和表面層可采用平衡梁法找平,底面層宜掛基準(zhǔn)線控制厚度(高程)和平整度。此時(shí)應(yīng)注意基準(zhǔn)線因張拉力不足或支承間距太大而出現(xiàn)撓度,導(dǎo)致面層出現(xiàn)波浪;攤鋪機(jī)每側(cè)鋼絲繩至少應(yīng)具備有二根200~250m長(zhǎng)的鋼絞線,在未走完本段鋼絲之前,下段鋼絲已經(jīng)架設(shè)完成以保證攤鋪連續(xù)進(jìn)行。鋼絲繩作為基準(zhǔn)線時(shí),應(yīng)注意張緊度,200mm長(zhǎng)鋼絲繩張緊力不應(yīng)小于1000N。攤鋪機(jī)熨平板在攤鋪厚度一旦確定后,不宜在施工中隨意調(diào)整。
1.2接縫處理�？v縫分冷接縫和和熱接縫。冷縫施工應(yīng)加設(shè)檔板或切齊,鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈,涂灑少量粘層瀝青,攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層5~10cm,攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走,然后進(jìn)行碾壓,應(yīng)注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶的松鋪厚度要相同。熱接縫施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分留下10~20cm寬暫不碾壓,作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面,待后攤鋪部分完成后,一起跨縫碾壓。
橫縫分斜接縫和平接縫。橫向接縫中、下層可采用斜接,上層采用垂直接,斜接時(shí)斜坡度視攤鋪厚度而定,但在接縫前應(yīng)將斜面打掃干凈,并灑粘層油,無論是斜接還是垂直接都要事先將壓實(shí)的端頭用三米直尺檢查平整后。下次攤鋪時(shí)應(yīng)將熨平板預(yù)熱后放在已壓實(shí)部分上,使其軟化以便結(jié)合;上、下層接縫要錯(cuò)開,縱縫錯(cuò)開距離不小于15cm,橫縫錯(cuò)開距離不小于1m。
1.3改性瀝青路面施工工藝。在日照市深圳路道路工程為改性瀝青上面層。我們?cè)谑┕ぶ袑?duì)改性瀝青的四大溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制,改性瀝青制作溫度按165~170℃,改性瀝青最高加工溫度175℃,集料加熱溫度190~200℃,碾壓終了溫度應(yīng)不低于120℃;碾壓應(yīng)按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”八字方針進(jìn)行,慢壓是針對(duì)目前碾壓速度普遍過快的現(xiàn)象來說,一般要求的碾壓速度不能超出4~5km/h;高頻和低幅方式對(duì)提高壓實(shí)度,防止石料損傷,保持石料有良好的棱角性和嵌擠作用具有重要的意義。
1.4防止混合料離析。
(1)瀝青碎石離析的危害。瀝青碎石粗集料一旦形成集中,在碾壓過程中,集料非常容易被壓碎,骨料表面積增大,改變了原設(shè)計(jì)的路面配合比,油料偏少,造成集料碾壓成型后松散,破壞路面結(jié)構(gòu),影響路面強(qiáng)度、行車安全和行車效果以及道路使用壽命。粗集料集中,局部密實(shí)度差,孔隙率高,容易在路面形成積水,影響路面質(zhì)量。粗集料集中,影響路面平整度及路面外觀美感。
(2)解決瀝青碎石形成離析帶方法。運(yùn)輸車輛從拌和機(jī)貯料罐向運(yùn)料車上卸料時(shí),分三層放料,即每卸一斗混合料,汽車挪動(dòng)一個(gè)位置。等一層放完后,再逐次進(jìn)行第二、三層放料,從而減少粗集料的集中;在攤鋪機(jī)螺旋1/2處,邊端裝反向螺旋葉片;控制布料器處于中擋或高擋位置;控制適宜的送料倉口開度;均勻操作送料器和布料器;攤鋪機(jī)攤鋪一車料將完時(shí),控制攤鋪機(jī)速度,關(guān)閉送料器,等下車料倒入后再進(jìn)行均勻送料和布料;在鋪筑過程中保持?jǐn)備仚C(jī)布料器不停轉(zhuǎn)動(dòng),攤鋪機(jī)兩側(cè)保持有不少于送料器高度2/3混合料;減少混合料粒徑大小懸差。
2 材料的影響
通過抽提試驗(yàn)和馬歇爾試驗(yàn)對(duì)礦料級(jí)配、瀝青用量、混合料的密度和空隙率等指標(biāo)進(jìn)行調(diào)控,同時(shí)檢測(cè)其穩(wěn)定度和流值;瀝青加熱溫度控制在140~160℃之間,礦料加熱溫度控制在150~180℃之間(填料不加熱),瀝青混合料出廠正常溫度控制在123~160℃之間,當(dāng)其超過該范圍上限30℃時(shí)混合料應(yīng)予以廢棄。礦料的質(zhì)量不好,集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過高,使路面混合料的穩(wěn)定度降低,造成路面的各種病害。瀝青混合料的拌合不均勻,使路面難以攤鋪成型;瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)有篷布覆蓋,以保溫、防雨、防污染,嚴(yán)格控制瀝青混合料的溫度,攤鋪溫度一般正常施工時(shí)不低于110~130℃,不合格時(shí),必須退料。
3 路基及基層的影響
3.1填前處理及碾壓,特別是填挖結(jié)合段,半填半挖段,坡面地基的處理,要嚴(yán)格按路基工程施工規(guī)范進(jìn)行處理。對(duì)特殊地質(zhì)條件要采取針對(duì)性措施確保壓實(shí)質(zhì)量及平整度。軟基處理應(yīng)先行施工,爭(zhēng)取足夠長(zhǎng)的沉降期。
3.2路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土,不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。
3.3基層不平整對(duì)路面平整度的影響:在施工中,基層做的不平,無論怎樣使面層攤鋪平整,但壓實(shí)后也因虛鋪厚度不同,路面產(chǎn)生不平整,因此路面施工應(yīng)從墊層,基層就開始層層找平,確保標(biāo)高、橫坡、強(qiáng)度、平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
4 構(gòu)造物臺(tái)背及橋梁伸縮縫的影響
橋梁、涵洞兩端的臺(tái)背路基病害,是最常見的公路病害之一,橋梁、涵洞的臺(tái)背填土,由于壓實(shí)機(jī)械的作業(yè)面狹小而使壓實(shí)不到位,通車后,引起路基的壓縮沉降;在橋梁、涵洞與路基結(jié)合處,常會(huì)產(chǎn)生細(xì)小縮裂縫,雨水滲入后,使路基產(chǎn)生病害,導(dǎo)致該處路基發(fā)生沉陷;橋梁伸縮縫在選型和施工時(shí)考慮不周和處理不當(dāng),產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。
5 機(jī)械的選型及操作
5.1拌和。生產(chǎn)瀝青混合料應(yīng)盡量選用間歇式,具有二次篩分計(jì)量和電腦控制系統(tǒng),產(chǎn)量大于100t/h的拌和站,確�；旌狭腺|(zhì)量和攤鋪的連續(xù)性。必須檢查拌和站振動(dòng)篩的完好程度,以防篩子破裂,造成級(jí)配變化。同時(shí)根據(jù)每日抽提試驗(yàn),及時(shí)檢查級(jí)配情況,為第2天生產(chǎn)微調(diào)級(jí)配提供必要依據(jù)。溫度控制是拌和時(shí)要嚴(yán)格控制的指標(biāo),實(shí)際施工中我們按以下數(shù)據(jù)操作取得了良好效果。
5.2攤鋪。攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備,其本身的性能及操作對(duì)攤鋪平整度影響很大。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起步和緊急制動(dòng)以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會(huì)造成面層的不平整和波浪。攤鋪機(jī)的熨平板未充分預(yù)熱,造成混合料粘結(jié)和熨不平;運(yùn)輸車因與攤鋪機(jī)配合不好,卸料時(shí),撒落在下層的混合料未及時(shí)清除,影響了履帶的接地標(biāo)高,連帶了攤鋪層的橫坡及平整度。
5.3碾壓。壓實(shí)頻率選擇:瀝青混合料壓實(shí)中,振動(dòng)壓路機(jī)的頻率可選用33~60Hz,最佳頻率為45~50Hz。壓實(shí)振幅選擇:瀝青混合料聯(lián)結(jié)層、磨耗層壓實(shí)時(shí),振動(dòng)壓路機(jī)的振幅可選用0.35~0.88mm,最佳振幅為0.4~0.6mm。壓路機(jī)初壓噸位過重也會(huì)使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形。實(shí)際施工中我們對(duì)初壓溫度控制在110~140℃,終了溫度>80℃。壓實(shí)速度選擇應(yīng)根據(jù)速度/頻率的關(guān)系及鋪筑層厚、材料種類、級(jí)配構(gòu)成因素,振動(dòng)壓路機(jī)碾壓速度
5.4運(yùn)輸。熱拌瀝青混合料應(yīng)選用車箱清掃干凈的大噸位自卸汽車運(yùn)輸,車廂底板和側(cè)板可均勻涂抹一薄層油水(柴油與水的比例可為1:3)。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上裝料時(shí),應(yīng)每卸一斗挪動(dòng)一下汽車位置,運(yùn)輸應(yīng)有篷布覆蓋,以保溫、防雨、防污染,運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前10~30cm處停住,不得撞擊攤鋪機(jī)。
6 結(jié)論
瀝青路面要達(dá)到行車舒適這一要求,就應(yīng)做好源頭管理,從路基施工就開始重視,嚴(yán)格過程管理,做好成品保護(hù),從組織、技術(shù)、管理等方面做好準(zhǔn)備工作,從材料、機(jī)械、人員方面做好因素管理,以PDCA循環(huán)的方式做為質(zhì)量管理手段,從合同制度,經(jīng)濟(jì)措施方面獎(jiǎng)優(yōu)罰劣,確保國(guó)家大投入,質(zhì)量大提高,效益大增長(zhǎng)的良好局面。 文章來自3edu教育網(wǎng)
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