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高速公路材料質(zhì)量控制
[摘要]
介紹了公路常用材料的檢驗(yàn)項(xiàng)目,頻率和主要質(zhì)量控制項(xiàng)目,通過(guò)預(yù)防,采取措施,達(dá)到監(jiān)控為目的,有效地控制了原材料的質(zhì)量
[關(guān)鍵詞]高速公路 材料 預(yù)防 措施 質(zhì)量控制
1、 工程概況
襄樊至荊洲高速公路第七合同段位于鐘祥市漢江右岸臺(tái)地為胡集附近,為襄荊高速公路施工樁號(hào)K96+200~K107+100路段,該路段軸線長(zhǎng)度10.9公里,與附近2077國(guó)道近似平行狀態(tài)。本合同段共有較大型構(gòu)造物34座,其中中橋4座、跨線橋1座、通道10座、分離式立交1座、天橋10座、小橋1座、蓋板涵1處,所用砼澆筑材料,填筑路基材料均為當(dāng)?shù)夭牧稀?br> 2、 影響公路材料質(zhì)量的因素
1、 材料供應(yīng)無(wú)計(jì)劃、堆放不規(guī)范、無(wú)標(biāo)識(shí)牌、混堆,加上管理不善,當(dāng)水泥、鋼材等材料產(chǎn)生受潮、變質(zhì)、銹蝕,失去原有的性質(zhì);
2、 材料檢測(cè)不及時(shí)、漏檢、錯(cuò)樁,使不合格的材料當(dāng)作合格材料使用,造成不應(yīng)有的質(zhì)量隱患[2];
3、 對(duì)填筑路基的土質(zhì)材料,缺乏土壤調(diào)查,判斷失誤,本應(yīng)摻石灰改良為膨脹土未處理,極易產(chǎn)生路基質(zhì)量隱患;
4、 施工中特別是鋼筋未按設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定要求采購(gòu),焊接(搭接)焊縫不合格未及時(shí)檢測(cè)控制,易造成質(zhì)量事故;
5、 材料半成品構(gòu)件(如涵管、預(yù)制大梁),未及時(shí)進(jìn)行檢測(cè),就直接安裝在構(gòu)造物上,易造成意象不到的質(zhì)量事故。
3、 公路常用材料性質(zhì)和檢測(cè)項(xiàng)目
公路常用材料的基本性質(zhì)可分為物理性質(zhì)(如密度、堆積密度、孔隙率、密實(shí)度、吸收率、抗凍性、導(dǎo)熱性等)、化學(xué)性質(zhì)(化學(xué)穩(wěn)定性等)和力學(xué)性質(zhì)(如強(qiáng)度、硬度、彈性及朔性等)。
修建高速公路首先要把好材料關(guān),合格優(yōu)質(zhì)的材料加上成熟的工藝和熟練的技能,就能確保公路工程質(zhì)量,對(duì)公路建設(shè)常用的鋼材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加劑、石油瀝青、回填土等,首先要知道材料必檢的項(xiàng)目,才能對(duì)材料合格與否作出準(zhǔn)確的判斷,以下就幾種常用的材料必檢項(xiàng)目簡(jiǎn)介如下[3]:
1) 鋼筋原材料:拉力試驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)、反復(fù)彎曲試驗(yàn)
2) 鋼筋焊接(搭接焊):抗拉試驗(yàn)
3) 水泥、膠砂強(qiáng)度、安定性、初凝時(shí)間、終凝時(shí)間必要時(shí)需做膠砂流動(dòng)性[5]
4) 粉煤灰:細(xì)度、燒失量、需水量比[1]
5) 砂;篩分析、含泥量、泥塊含量、必要時(shí)需做:表觀密度、緊密度、堆積密度
6) 碎石或卵石;篩分析、含泥量、泥塊含量、針片狀含量、壓碎指標(biāo)值,必要時(shí)需做:堆積密度、表觀密度
7) 砼外加劑(減水劑):固體含量、減水率、泌水率、抗壓強(qiáng)度比、鋼筋銹蝕、必要時(shí)需做:含氣量、凝結(jié)時(shí)間、坍落度損失
8) 回填土料(改良膨脹土):液塑限試驗(yàn)(液限、塑限、塑指)、擊實(shí)及回彈模量(最大干密度、最佳含水量)、CBR試驗(yàn)(CBR、吸水量、膨脹率、自由膨脹率、脹縮總率)
4、 公路常用材料檢測(cè)頻率:
1) 鋼筋原材料檢測(cè)應(yīng)以同廠別、同爐號(hào)、同規(guī)格、同一交貨狀態(tài),同一進(jìn)場(chǎng)時(shí)間,每60t為一驗(yàn)收批,不足60t時(shí),按一驗(yàn)收批檢測(cè),鋼筋的物理性能和化學(xué)成分各項(xiàng)試驗(yàn),如有一項(xiàng)不符合鋼筋的技術(shù)要求,則應(yīng)取雙倍試件(樣)進(jìn)行復(fù)檢,再有一項(xiàng)不合格,則該驗(yàn)收鋼筋判為不合格。不合格鋼筋不得使用,并要有處理報(bào)告,以防止混入其它批量中;
2) 水泥袋裝檢測(cè)應(yīng)以同一水泥廠、同標(biāo)號(hào)、同一生產(chǎn)時(shí)間、同一進(jìn)場(chǎng)日期的水泥,200t為一驗(yàn)收批,不足200t時(shí),亦按一驗(yàn)收批檢測(cè)[3];
3) 散裝水泥:應(yīng)以同一水泥廠生產(chǎn)生產(chǎn)的同期出廠的同品種、同標(biāo)號(hào)的水泥,以一次進(jìn)廠(場(chǎng))的同一出廠編號(hào)的水泥為一批,但一批總量不得超過(guò)500t。同時(shí),還要注意水泥的有效期(一般為3個(gè)月,硅酸鹽水泥為一個(gè)月),過(guò)期必須做復(fù)檢,連續(xù)施工的工程相鄰兩次水泥試驗(yàn)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)其有效期;
4) 砂、碎石或卵石:檢測(cè)應(yīng)以同一產(chǎn)地、同一規(guī)格、同一進(jìn)場(chǎng)時(shí)間,要400m3或600t時(shí)為一驗(yàn)收批。不足400m3或600t時(shí),按一驗(yàn)收檢測(cè)[6];
5) 石油瀝青檢測(cè)以同一產(chǎn)地、同一品種、同一標(biāo)號(hào),要20t為一驗(yàn)收批,不足20t時(shí)也要按一驗(yàn)收批檢測(cè)[4];
6) 外加劑;必須有生產(chǎn)廠家的質(zhì)量證明書,內(nèi)容包括:廠名、品名、包裝、質(zhì)量(重量)、出廠日期、性能合使用說(shuō)明,使用前應(yīng)以每次進(jìn)廠的數(shù)量進(jìn)行性能的檢測(cè);
7) 粉煤灰:以200t相同等級(jí),同廠別的粉煤灰為一批,不足200t時(shí)亦按一驗(yàn)收批檢測(cè),粉煤灰的計(jì)量按干灰(含水率小于1%)的重量計(jì)算[1];
8) 路基填筑土壓實(shí)度檢測(cè):根據(jù)本合同段的情況,采用灌砂法,當(dāng)壓實(shí)層頂面,不再有輪跡時(shí),檢測(cè)頻率要2000 m3檢測(cè)8點(diǎn),不足2000 m3時(shí),至少應(yīng)檢測(cè)2點(diǎn)。
5、 公路常用材料現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制措施
公路建筑材料費(fèi)用一般占工程造價(jià)的30~50%以上,降低材料費(fèi)用時(shí)提高工程經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)重要方面,因此,合理地使用質(zhì)量好、數(shù)量多、品種齊全合費(fèi)用低廉的材料是工程建設(shè)質(zhì)量的主要保證,根據(jù)高速公路施工管理的經(jīng)驗(yàn),我們作為監(jiān)理方,主要協(xié)助第七合同段承包方采取如下措施:
1) 按施工計(jì)劃合施工方法要求,組織各種材料進(jìn)場(chǎng),按總體平面布置堆放,不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放。并準(zhǔn)備好防雨覆蓋設(shè)施,特別是防止水泥受潮變質(zhì)、鋼筋銹蝕;
2) 調(diào)查土料場(chǎng)蘊(yùn)藏?cái)?shù)量及開(kāi)采、運(yùn)輸條件,并對(duì)工程主要材料(水泥、鋼材、瀝青、生石灰、砂礫料)按部頒《公路工程試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn),及時(shí)出具試驗(yàn)報(bào)告,堅(jiān)持作到用數(shù)據(jù)說(shuō)話;
3) 特別是路基改良土(膨脹土)首先應(yīng)進(jìn)行土場(chǎng)調(diào)查、土壤分類、土壤塑性指數(shù)、土壤顆粒分析、土壤天然含水率、分路段或分層用土的最大干容重和最佳含水量的試驗(yàn),并確定各種用土的重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn),做好試驗(yàn)路段,擬定好施工技術(shù)控制指標(biāo);
4) 對(duì)各類砼構(gòu)造物中所用的鋼筋種類、鋼號(hào)和直徑,堅(jiān)持做到應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定,其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合部頒標(biāo)準(zhǔn),焊條、預(yù)埋件、其品種、規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定;
5) 根據(jù)公路工程質(zhì)量監(jiān)理要求,堅(jiān)持做到對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn),堅(jiān)持做到不合格的原材料不準(zhǔn)使用,不合格的預(yù)制構(gòu)件不準(zhǔn)安裝,在現(xiàn)場(chǎng)要掌握工程質(zhì)量動(dòng)態(tài),及時(shí)提出有關(guān)的施工中質(zhì)量的隱患和預(yù)防措施要求;
6) 對(duì)材料或半成品構(gòu)件(涵管、預(yù)制梁、蓋板等),訂貨前要取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗(yàn)報(bào)告,進(jìn)行采樣試驗(yàn),驗(yàn)證其質(zhì)量可靠性;
7) 材料倉(cāng)庫(kù)、現(xiàn)場(chǎng)材料堆放處均設(shè)立標(biāo)示牌,寫明品種、產(chǎn)地、規(guī)格、檢驗(yàn)狀態(tài),嚴(yán)格按“三檢制”執(zhí)行,工作程序認(rèn)真執(zhí)行ISO9000標(biāo)準(zhǔn),使原材料自始至終處于受控狀態(tài)、并做到可追溯性。
6、 結(jié)語(yǔ)
高速公路的材料是保證工程質(zhì)量的首要條件,在材料質(zhì)量控制的實(shí)踐中,深刻體會(huì)到工程材料的質(zhì)量監(jiān)控要采取檢驗(yàn)和抽檢相結(jié)合,目測(cè)和檢測(cè)相結(jié)合,建立建設(shè)質(zhì)量保證體系,加強(qiáng)合同管理,牢固樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的方針[7],從源頭抓起,明確材料監(jiān)理的程序,制定材料監(jiān)理細(xì)則,嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)質(zhì)量檢測(cè)方面的法律、法規(guī),嚴(yán)格按國(guó)家進(jìn)行試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程進(jìn)行工作,檢測(cè)工作堅(jiān)持科學(xué)性、公正性、其工作不受任何行政和其它干預(yù),秉公辦事、不弄虛作假、偽造資料、不參與任何有損于試驗(yàn)成果公正性的活動(dòng),以監(jiān)為主、監(jiān)幫結(jié)合。確保工程材料質(zhì)量,為有效地控制工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。
參考資料:
[1]《公路粉煤灰路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》 交通部重慶公路科學(xué)研究所
[2]《公路路基施工技術(shù)規(guī)范(附條文說(shuō)明)》 交通部第一公路工程公司
[3]《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》 交通部公路科學(xué)研究所
[4]《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》 交通部科學(xué)研究所
[5]《公路工程水泥砼試驗(yàn)規(guī)程(附條文說(shuō)明)》 交通部第二公路勘察設(shè)計(jì)院
[6]《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程(附條文說(shuō)明)》 交通部第二公路勘察設(shè)
[7]《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》 交通部工程監(jiān)理總站
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