1999年8月2日凌晨2時(shí)左右，印度建立外交關(guān)系" target="_blank">印度西孟加拉邦與阿薩姆邦交界處的蓋薩爾火車(chē)站內(nèi)正停著一輛特快旅客列車(chē)，車(chē)廂內(nèi)的乘客大都沉浸在睡夢(mèng)之中。他們之中誰(shuí)也沒(méi)有料到，此時(shí)一場(chǎng)飛來(lái)橫禍正朝他們襲來(lái)，不少乘客甚至還沒(méi)明白發(fā)生了什么事情，便從此“一睡不起”了。
    當(dāng)時(shí)，一輛開(kāi)往德里的郵車(chē)從外駛進(jìn)站來(lái)，不意其行駛軌道恰好與那輛特快旅客列車(chē)所停的軌道相同。結(jié)果郵車(chē)與特快旅客列車(chē)迎頭相撞，隨之發(fā)出巨大的爆炸聲。飛濺的火焰引發(fā)熊熊烈火，并迅速向四周蔓延擴(kuò)散。一節(jié)節(jié)車(chē)廂被烈火吞噬，車(chē)軌被沖擊易位，機(jī)車(chē)頭也被甩至數(shù)米之外……
    事故發(fā)生后，最先趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶救的是附近村民。緊接著鄰近的印度邊防軍警、當(dāng)?shù)毓賳T及其他救援人員陸續(xù)趕到。他們當(dāng)中還有一所醫(yī)科大學(xué)的學(xué)生。當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)仍充滿(mǎn)危險(xiǎn)，但救援人員仍?shī)^不顧身地從燃燒的車(chē)廂中救出乘客，并將受傷人員送往附近城鎮(zhèn)吉申根杰和伊斯蘭布爾的醫(yī)院。印度鐵道部長(zhǎng)尼蒂什·庫(kù)馬爾于事發(fā)當(dāng)天下午趕到現(xiàn)場(chǎng)查看，并指揮救援工作。
    事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)車(chē)碎尸橫，慘不忍睹。兩輛列車(chē)的前面部分已完全翻絞在一起，擰成“大麻花”狀。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)初步統(tǒng)計(jì)和估測(cè)，死亡人數(shù)至少有270人，傷者超過(guò)1000人，其中許多人傷勢(shì)嚴(yán)重。參與搶救的大夫說(shuō)，傷者中還會(huì)出現(xiàn)死亡。印度有關(guān)部門(mén)認(rèn)為，這次事故造成的人員死亡數(shù)字將在500以上。事故還使兩列火車(chē)的機(jī)頭和14節(jié)車(chē)廂全部報(bào)廢，火車(chē)站設(shè)施被嚴(yán)重毀壞。  印度總統(tǒng)納拉亞南對(duì)這起慘禍表示震驚，并立即下達(dá)改進(jìn)鐵道安全系統(tǒng)的指令。他在一份聲明中說(shuō)“我對(duì)這么多人在這起火車(chē)相撞事故中喪生感到震驚和悲傷”，指出這起慘禍“反映了改善鐵道安全措施以保障乘客福祉的迫切需要”。印度政府宣布，向每位死難者家屬賠償1.5萬(wàn)盧比。
    據(jù)報(bào)道，印度擁有龐大的鐵路網(wǎng)，日均運(yùn)載乘客1300萬(wàn)。但其安全系統(tǒng)卻不甚牢靠，經(jīng)常發(fā)生事故，年均約為400起，其中六成左右系人為因素所致。
    8月3日，印度鐵道部長(zhǎng)尼蒂什·庫(kù)馬爾因這次火車(chē)相撞事故宣布辭職。