南昆鐵路示意圖

    1997年3月18日， 南昆鐵路全線鋪通慶祝大會(huì)在廣西百色隆重舉行。

     南昆鐵路東起南寧，西至昆明，北接紅果，全長(zhǎng)898.7公里，為國(guó)家一級(jí)干線電氣化鐵路， 年輸送能力，近期1000萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期2000至3000萬(wàn)噸。

     南昆鐵路工程包括：建筑長(zhǎng)度為863.04公里的正線工程；引人南寧、昆明兩樞紐的改擴(kuò)建工程和主線電氣化工程。

      南昆鐵路是我國(guó)繼成昆鐵路之后，在艱險(xiǎn)山區(qū)修建的又一條長(zhǎng)大干線，鐵路建成后，東與湘桂、黎湛、南防鐵路相接，西與成昆、貴昆鐵路用連，是溝通我國(guó)西南與東南沿海最便捷的通道，并與廣西的防城、欽州、北海港一起，構(gòu)成西南出海的通道，對(duì)加快地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要意義。

     南昆鐵路是在我國(guó)地質(zhì)條件最復(fù)雜的山區(qū)修建的大鐵路干線，高瓦斯煤層、高地應(yīng)力、巨流涌水、大滑坡體、溶洞、膨脹巖、軟土、地震斷裂帶等嚴(yán)重地質(zhì)病害密布干線穿越90%以上的區(qū)域，被稱為地質(zhì)“迷宮”， 這里施工環(huán)境最艱險(xiǎn)，為戰(zhàn)勝各種地質(zhì)病害，高新科技應(yīng)用也最密集。

       南昆鐵路是我國(guó)造價(jià)最高的鐵路，鐵路穿越我國(guó)最擁有優(yōu)質(zhì)磷礦最多的昆陽(yáng)磷礦，南昆鐵路長(zhǎng)9392米的米花嶺隧道是我國(guó)最長(zhǎng)的單線鐵路隧道。貴州省紅果鎮(zhèn)附近的家竹箐隧道有“天下第一險(xiǎn)洞”之稱，這條隧道是我國(guó)第一座直接穿越高瓦斯煤層的隧道，其日涌水達(dá)8萬(wàn)多立方米，是全國(guó)涌水量最大的隧道，并出現(xiàn)了中國(guó)首例世界第三例的高地應(yīng)力現(xiàn)象。

家竹箐隧道

      南昆鐵路通過(guò)的清水河大橋是世界最高的鐵路橋，橋墩是國(guó)內(nèi)第一座百米高墩， 主跨128米，在全國(guó)干線鐵路中跨度最大。黔柱交界處的八渡南盤江大橋被譽(yù)為“神州第一橋”， 它在國(guó)內(nèi)鐵路橋梁中首先采用了v型支撐新技術(shù)。

清水河大橋

八渡南盤江特大橋