（▲常德市委書記周德睿宣布沅江隧道工程“沅安號”盾構機始發(fā)。）　　

沅江隧道工程位于武陵大橋與桃花源大橋之間，起自江南鼎城區(qū)隆陽路，沿陽明路向北，穿越沅江，與對岸皂果路連接。隧道全長2.24公里，其中盾構段1.68公里，隧道為雙洞單層形式，雙向四車道，設計時速60公里。隧道管片外徑11.3米，內徑10.3米，行車道下部設疏散滑梯間、疏散通道、管線廊道。

（▲中鐵十四局黨委書記、董事長張挺軍在儀式上講話）

據中鐵十四局沅江隧道項目部經理路開道介紹，采用盾構法建設隧道，是目前穿越大江大河隧道建設最先進的方法，隧道掘進、管片拼裝一次成型，安全、環(huán)保、高效，減少地面拆遷，能使城市的整體品位得到大幅提升。像沅江隧道，從水下穿越，不影響地面上的中學、屈原公園、南岸公園的景觀和功能，對通航、防洪和周邊環(huán)境幾乎沒有什么影響。

（▲常德市委副書記、代市長曹立軍講話）

沅江隧道開挖斷面大，穿越地層主要為圓礫層和卵石層，富含承壓水，具有強度高、滲透系數大、高水壓等特點。水文地質條件復雜，下穿沅江兩岸防洪大堤，大壩閘口上方三層建筑，隧道頂部距樁底距離僅4.3米，沉降控制要求高，始發(fā)端覆土厚度僅5.8米，控制不當容易造成地面隆起或變形，施工風險大。沅江此段河道為地上懸河，汛期水位達到33米，比兩岸市區(qū)地面高出6米。

（▲常德市委常委、常務副市長陳恢清主持儀式）

卵石地層松散，泥漿容易滲漏、工作面保壓困難。中鐵十四局沅江隧道項目部總工程師時鐘介紹，為長距離穿越富水卵石地層，和鐵建重工集團，在長沙聯合研制“沅安號”盾構機，這是我國首臺國產常壓換刀式超大直徑泥水平衡盾構機，開挖直徑達到11.75米，在223把刀具里面，其中三分之一配備常壓可更換刀具共70多把，包括中心刀、先行刀和刮刀等最核心的刀具，以確保富水高壓及長距離隧道施工。

沅安號盾構機整機總長130米，總重3000噸，裝機總功率6100千瓦。常壓換刀技術，大大降低了泥水盾構人工帶壓換刀作業(yè)的風險，避免了過去操作人員在高氣壓下換刀作業(yè)的風險，有效提高了換刀作業(yè)效率，降低了帶壓條件下換刀成本，使換刀作業(yè)更便捷可靠。填補了我國在盾構機常壓換刀技術領域的空白，實現了國產盾構研制技術的一次跨越，也打破了國外品牌的壟斷。

（▲儀式現場）

沅江兩岸長期以來的發(fā)展極不均衡，沅江隧道的建設對于實現常德市“一江兩岸，協調發(fā)展”，完善城市空間規(guī)劃布局、縮小兩岸在城市環(huán)境和生活質量方面的差距，統籌產業(yè)布局，方便兩岸人民生活，具有重要意義。

儀式由常德市委常委、常務副市長陳恢清主持，市政協主席李愛國，市委常委、常德軍分區(qū)司令員李輝忠，市委常委、市委秘書長羅先東，以及市政府秘書長李正才，市政府副秘書長張圣友，武陵區(qū)區(qū)委書記莫漢桃，鼎城區(qū)區(qū)委書記楊易等參加。