7月25日，記者前往該十字路口，路面開挖主要是在紫菱路上，紫菱路為雙向6車道。

紫菱路臨恒大華府一側，用綠色圍欄圍了一塊，占了一個車道，圍欄內有一個井口，周邊都是積水。

紫菱路臨金色世紀小區(qū)一側，綠色圍欄從車行道一直圍到人行道板，圍欄內停著一輛工程車，兩個井口無遮蓋，有少許施工用的管道等材料。圍欄最寬的地方占去了約兩個車道、一半人行道板，圍欄離紅綠燈、斑馬線最近的不到10米，車輛從紫菱路由東向西經過該路口時，不得不從3車道變?yōu)?車道，且有右轉時圍欄會遮擋視線，不利于觀察到右側的行人或電動車、自行車。

記者繞著圍欄走了一圈，想找到工程項目公示牌，卻只在一側發(fā)現一塊不大的提示牌“前方施工車輛繞行”，落款為“湖南浩宇建設有限公司尼古橋頂管工程項目部”。

家住金色世紀小區(qū)的陳先生每天回家，經該路口右轉都是小心翼翼通過。讓周邊居民想不明白的是，這是一個什么工程？斷斷續(xù)續(xù)一年多時間了還是老樣子？

7月26日，記者聯系湖南浩宇建設有限公司尼古橋頂管工程項目部現場負責人李泓毅�！斑@個工程是尼古橋頂管工程，建成后用于收集火車站、五岔路口一帶的雨水，直排到柳葉大道的尼古橋泵站處理，防止城區(qū)內澇�！崩钽�毅說，頂管工程就是在路面打出工作井，將設備放入工作井，讓其自動打通安放排水管，類似于隧道建設。

該處工程于2017年7月動工，計劃2017年年底完工。為何完工時間一直延后？李泓毅解釋，按照最初設計，工作井打在十字路口紅綠燈正下方，設備進入工作井后卻“遭遇”3根過街電纜，專家勘察研究，轉移工作井井位；不料，又遇到污水管網，井位轉移至人行道板；今年，施工時設備不巧“遇”到了1.2萬伏高壓電纜，這次井位無處可移，只好轉移電纜。

3次因圖紙既有管線、管網標識不明，不得不暫停施工，重新設計變更方案，每次變更需要耗時近2個月才能完成方案，再從頭開始施工。加上只要下雨就不能正常施工，工期更長。

不過，李泓毅確定：頂管工程現在已經完工，若不受天氣等因素影響，下個月路面將恢復如初。