2010年建成的長沙大道是長沙城東南進出城的最主要通道之一，是長沙的“門戶路”。

施工路段的繞行標志牌已經(jīng)設置好

長沙大道采用快速路設計，是高架橋與地面道路相結合的快速通道。雖然總長不過3.2KM，但是因為西連桂花路，東接機場高速、京港澳高速雨花收費站，同時也是前往高鐵長沙南站的主要通道，所以車流量非常大，特別是東往西方向早晚高峰交通壓力巨大。

長沙大道東往西的交通擁堵，其中一個關鍵節(jié)點在運達中央廣場前（曹家洲路口）東往西，從輔道轉入主道的位置。因為這里進入主道的匝道口，只有一個車道，大量的周邊車輛上下班需要從這里并入主道，于是在這個路口形成“腸梗阻”。輔道由此擁堵，主道也因為并線車輛的交織走不動，瓶頸效應明顯，剮蹭事故頻發(fā)，過往駕駛員不堪其堵。

圍擋施工前，輔進主擁堵不堪

為了消除這一堵點，9月8日開始，長沙大道東往西的改造正式拉開大幕�，F(xiàn)在沿線的施工圍擋已經(jīng)建立起來，施工單位不舍晝夜正在加緊施工當中。究竟怎么個改造法？完工以后駕駛員怎么正確行駛？記者到現(xiàn)場一探究竟。

原堵點已經(jīng)開始圍擋施工

雨花交警大隊黃意奇介紹：長沙大道這一次的改造內(nèi)容，主要改的是長沙大道沙灣路口到萬家麗路口東往西方向，主輔道之間的上下轉換、增設一個輔入主上萬家麗高架的入口。

具體如下↓

●東往西方向原長沙大道主輔出入口方向?qū)φ{(diào)：曹家洲路處（運達廣場前），長沙大道東往西方向原輔進主匝道改造為主進輔匝道（圖示2）。

原輔進主，將調(diào)換成主入輔

●圭塘河路（圭塘河東岸）處，原主進輔匝道改造為輔進主匝道，提高輔道利用率，緩解主線壓力（圖示3）。

現(xiàn)有主入輔將改為輔進主

●新增一處萬家麗匝道專用入口：瀏陽河大道路口（圭塘河西岸）處，現(xiàn)狀水泥隔離墩柱打開，增設輔道進萬家麗匝道專用入口，緩解主線擁堵（圖示1）。

施工期間，瀏陽河大道入口已經(jīng)打開，暫時可以從這上長沙大道主道往西及上萬家麗高架。

從一個對比圖

可以很直觀的了解↓

要特別注意的是

改造完成后↓

●圭塘河路（圭塘河東岸）處，輔道入主道后，只能長沙大道往西直行，不能上萬家麗高架（將設置圍擋隔離）。

●瀏陽河大道路口（圭塘河西岸）處，輔道入主道后，只能上萬家麗高架，不能長沙大道直行（將設置圍擋隔離）。

長沙大道，西往東保持不變

改造將在今年11月8日完成

期待長沙大道的全新升級！