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有關(guān)高原山區(qū)公路環(huán)保引發(fā)的思考
精品源自英語科 摘要:望謨縣地處黔西南山嶺重丘區(qū),是國家級貧困縣。望謨縣公路管理部門在公路綠化中,立足本土、科學(xué)設(shè)計、精心養(yǎng)護,逐漸形成符合山區(qū)特色的綠化模式,最終達到美化公路視覺環(huán)境、提高公路生態(tài)質(zhì)量的良好效果。公路綠化是公路建設(shè)的重要組成部分,多年來,尤其是山區(qū)公路綠化形式簡單、模式單一,從可持續(xù)發(fā)展和觀賞、環(huán)保角度出發(fā),已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代山區(qū)公路“暢、潔、綠、美、舒”的需要。本文對山區(qū)公路環(huán)保工作作一探討。
關(guān)鍵詞:高原山區(qū) 公路環(huán)保 思考
一、望謨縣概況
望謨縣位于省境西部,自治州南部,南與廣西壯族自治區(qū)接壤。面積3 005.5平方公里,人口23.7萬,有布依、苗、漢等民族,以布依族為多,少數(shù)民族人口占78.2%。轄8個鎮(zhèn)7個鄉(xiāng)1個民族鄉(xiāng)。地處黔西南山原丘陵東部,黔南山地西部,北高南低。年均溫度19℃,年均降水量1 250.6毫米。境內(nèi)有貴(陽)—望(謨)、望(謨)—冊(亨)、望(謨)—羅(甸)等公路。目前,望謨縣申報道路建設(shè)項目42條近500公里,已完成6條通鄉(xiāng)油路的外業(yè)設(shè)計,落實縣城至打劫坳至桑郎的油路建設(shè)項目和縣城至樂元、馬嶺崗至昂武打樂油路建設(shè)工程。
近年來,望謨縣緊緊圍繞“三個服務(wù)”,抓住國家大力推進農(nóng)村公路建設(shè)的歷史機遇,通過爭取農(nóng)村公路通達項目、通縣瀝青路、以獎代補等項目,加快農(nóng)村公路建設(shè),著力改善農(nóng)村公路狀況。2008年,望謨縣共新改建農(nóng)村公路通達工程304.7公里,完成投資1803.7萬元。2009年,望謨縣計劃完成通村公路建設(shè)300公里以上,通村公路率達85%以上,徹底解決全縣斷頭路、回頭路的交通“瓶頸”制約。
如今,望謨縣境內(nèi)的公路比10年前好多了,全部成了柏油路;景觀得到改善,在每一處彎道上,還設(shè)置了警戒牌,提醒司機謹慎駕駛,讓人感到一種濃濃的暖意。由于當?shù)鼐用穸鄶?shù)使用煤氣和液化氣,燒柴的比過去少了很多,公路沿途的植被生長茂盛,讓人有一種返璞歸真的感覺。交通的發(fā)展,大大滿足人民群眾出行需要,更方便了南來北往的游客。不但村與村之間修起了鄉(xiāng)村公路,而且周邊的冊亨、貞豐、羅甸、紫云等縣市均有公路與望謨縣城相
連,來往十分方便。但是,公路環(huán)保、景觀的科學(xué)設(shè)置和管理還有待加強和改善。
二、縣境公路綠化現(xiàn)狀
1.山區(qū)公路傳統(tǒng)綠化觀賞性差。山區(qū)綠化囿于傳統(tǒng)的經(jīng)濟型,長期以楊樹、梧桐樹等雜樹為主,道路兩側(cè)行道樹品種單一、形式呆板,缺少明顯的層次感與藝術(shù)感,已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代公路“綠、美、舒”的要求。
2.山區(qū)一般都自然條件差、冬季較長、覆土淺薄,而且具有干旱缺水的特點,山區(qū)公路所特有的地域氣候不適應(yīng)多數(shù)植物的自然生長。
3.山區(qū)公路兩側(cè)綠化范圍不具備植物生長的必需環(huán)境。具有滲水功能的材質(zhì)在保護路基不受水分侵蝕的同時也不利于植物生長水分的保持。土質(zhì)淺薄、綠化母地資源少,缺乏理想的植物生長土地環(huán)境。
三、山區(qū)公路綠化的主要方面
1.創(chuàng)新模式,要處理好三個結(jié)合
(1)本土植物與引進品種的結(jié)合實踐證明,本土植物經(jīng)科學(xué)篩選、合理引導(dǎo)后投入公路綠化可收到更為經(jīng)濟、明顯的效果。引進植物品種與本土植物相搭配可以實現(xiàn)公路綠化“多樣、活潑、美觀”。在貴(陽)—望(謨)公路綠化中,引進生長迅速、根系發(fā)達、抗旱、耐瘠、適應(yīng)性好,長成后具有觀賞性的樹品,與當?shù)貥浞N植相映成趣,具有明顯的視覺效果,以適應(yīng)旅游觀光發(fā)展的需要。
(2)經(jīng)濟型和觀賞型的結(jié)合,目前應(yīng)大量栽植的觀賞性、經(jīng)濟型等樹種,因其具有可觀的經(jīng)濟效益與實用價值,成為公路部門綠化的主要樹種,美中不足的是,大量栽植這些樹種,山區(qū)綠化品種單調(diào)、形式呆板的狀況就不能得到改觀,不能適應(yīng)現(xiàn)代公路綠化發(fā)展的需求。近年來松柏、百日紅、紫葉李、碧桃等觀賞性樹種被逐漸引入到公路綠化中,與楊樹等搭配種植,實現(xiàn)“花園式景觀公路”,從而提升公路綠化檔次。
(3)平面化和立體化的結(jié)合山區(qū)公路起伏跌宕,高坡、低谷較多。在實施公路綠化時,要本著“見縫插綠”的原則,因地制宜地將公路綠化分為“上、中、下”三層。一般路段以公路邊坡腳種植喬木為好;路肩及綠化平臺、邊坡種植紫穗槐、刺槐等灌木;在灌木層與路肩之間點綴草花則。挖方路段則在邊坡腳栽植攀延莖類植物,如爬山虎,實現(xiàn)路塹邊坡綠色覆蓋,邊坡腳綠化平臺點種草花或其他適宜植物。借勢造綠、平縱結(jié)合,實現(xiàn)綠化長廊式生態(tài)環(huán)保公路。
2.苗木栽植管護實用方法
(1)優(yōu)化母地。以積肥沃土、保栽�；顬槟康�,對綠化母地進行土質(zhì)改良。在實踐中采用冬季規(guī)劃、備坑、換填新土并沃化的方法,效果顯著。對春季開展綠化的地段提前備坑,樹坑要盡量大于苗木實際占位,并對出坑土進行換填。對客土進行增施肥料、沃化,是保證植物生長的需要。
(2)優(yōu)選苗木。苗木規(guī)格要相應(yīng)大一些,一般喬木胸徑5-8厘米以上,不僅栽植效果即栽即現(xiàn),而且對山區(qū)環(huán)境適應(yīng)性較強。苗木裸根要選根系完好的,以保證根系功能。對于不能及時入土栽植的苗木,要保持水分供應(yīng),裸根植物可在栽植前用清水浸泡,使苗木充分吸足水分,浸泡時間在3-5天之間,以保持植株水分,提高成活率。
(3)合理澆灌。新栽植的路樹,應(yīng)在定植后的半月內(nèi)澆2-3遍水,使原有根系逐步恢復(fù)生理機能,并發(fā)展新根,保證成活。春初土壤解凍,樹木發(fā)芽前,澆一次“解凍水”,避免出現(xiàn)“梢條”現(xiàn)象,保證樹木發(fā)育需要。澆水后要用土封培,呈虛松狀態(tài),對新株基部起到良好作用,并保證植株根部呼吸。
(4)施肥、防蟲。新植期,在行道樹根系伸及范圍內(nèi),適時、適量施肥,可以提高土壤肥力,加速樹木的生長,還可以提高其抵抗不良環(huán)境的能力。施肥時應(yīng)注意與澆水結(jié)合進行。
對于苗木病蟲害防治,除每年春秋兩季在樹干距地面1-1.5米處涂刷稀石灰漿、石灰硫磺漿或粘土硫磺漿,以防菌染腐爛,增加路樹美觀外,對于常青類灌木,還應(yīng)根據(jù)當?shù)貧夂蚣霸灾财贩N,掌握其易發(fā)蟲病害周期并及時采取措施,及時消滅越冬蟲卵、蛹,燒毀落葉蟲嬰、蟲繭,及時消除衰弱木、病蟲木,防止病害蔓延。
四、結(jié)語
貴(陽)—望(謨)、望(謨)—冊(亨)、望(謨)—羅(甸)公路應(yīng)選擇楊樹、檜柏、紫葉李、百日紅、碧桃、紫穗槐、刺槐等幾種樹種搭配,分段分層次栽植,在自然植被和適時草花映襯下,達到了“外喬、中灌、內(nèi)花草”的立體化、景觀化的良好效果,從而形成適宜的山區(qū)公路綠化特色。 精品源自英語科
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