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加氣站使用槽車(chē)帶泵工藝淺析-
加氣站使用槽車(chē)帶泵工藝淺析- 摘 要：介紹LPG槽車(chē)自帶卸車(chē)泵對(duì)加氣站LPG儲(chǔ)罐直接卸液工藝的利弊，并提出對(duì)該工藝的改進(jìn)及對(duì)該專(zhuān)用槽車(chē)管理的建議。 為了減少汽車(chē)尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染，凈化和改善城市大氣環(huán)境，加速綠色環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，我國(guó)北京、上海和深圳等一些大中城市，紛紛采用液化石油氣作為汽車(chē)燃料，在城市內(nèi)建設(shè)液化石油氣汽車(chē)加氣站（以下簡(jiǎn)稱(chēng)加氣站）。但對(duì)城市市區(qū)內(nèi)而言：因用地十分緊張，個(gè)別加氣站受用地條件的限制，或?yàn)榱斯?jié)約用地，而普遍采用液化石油氣汽車(chē)槽車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)槽車(chē)）帶卸車(chē)泵，對(duì)加氣站液化石油氣儲(chǔ)罐（以下簡(jiǎn)稱(chēng)儲(chǔ)罐）直接卸液LPG工藝。鑒于目前較多使用這種工藝，本文就這種工藝的利弊進(jìn)行分析，以便更好更安全地保證該工藝的實(shí)施。 使用槽車(chē)卸車(chē)泵對(duì)加氣站儲(chǔ)罐直接卸液，有如下幾方面的優(yōu)點(diǎn)： 首先，節(jié)省用地，使油、氣臺(tái)一站的建設(shè)更為可行。為加氣站設(shè)置壓縮機(jī)或地面烴泵對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)行卸液時(shí)，壓縮機(jī)或地面烴泵房與加氣站內(nèi)的各建構(gòu)筑物應(yīng)保持一定的防火間距，根據(jù)廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《液化石油氣汽車(chē)加氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》（DB44/99-1999）、深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)技術(shù)規(guī)范《汽車(chē)用液化石油氣加氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》（SZJG2-1998）、中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50028—93）和中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范》（CJJ84—2000）的規(guī)定，壓縮機(jī)或地面烴泵房與加氣站內(nèi)各建構(gòu)筑物的防火間距見(jiàn)表1（單位：m）。 從表1中可見(jiàn)，由于壓縮機(jī)或地面烴泵的設(shè)置需要占用加氣站較大的用地。當(dāng)使用槽車(chē)卸車(chē)泵對(duì)加氣站儲(chǔ)罐進(jìn)行卸液時(shí)，可不在加氣站內(nèi)設(shè)置壓縮機(jī)或地面烴泵，這樣可以充分利用加氣站的用地，給部分用地困難的加氣站興建提供可能，尤其對(duì)改造現(xiàn)有加油站而增加加氣站功能提供了有利條件。 第二，節(jié)省投資。使用槽車(chē)卸車(chē)泵對(duì)加氣站儲(chǔ)罐直接卸液，該加氣站內(nèi)不再設(shè)壓縮機(jī)或地面烴泵，一臺(tái)槽車(chē)可負(fù)責(zé)多個(gè)加氣站的供氣，這樣可以減少加氣站的設(shè)備、房屋建設(shè)及土地的投資。 第三，簡(jiǎn)化工藝流程。使用槽車(chē)卸車(chē)泵對(duì)加氣站儲(chǔ)罐直接進(jìn)行卸液，把槽車(chē)卸車(chē)泵看成加氣站工藝流程的一部分，對(duì)采用壓縮機(jī)卸車(chē)的加氣站而言，工藝流程十分簡(jiǎn)單，容易操作。 第四，縮短卸液時(shí)間。與采用壓縮機(jī)工藝流程而言，槽車(chē)卸車(chē)泵對(duì)加氣站儲(chǔ)罐亙接卸液。其原理是利用管道泵對(duì)液相液化石油氣直接加壓，而采用壓縮機(jī)卸液原理是通過(guò)壓縮機(jī)工作改變槽車(chē)儲(chǔ)罐與加氣站儲(chǔ)罐的壓差來(lái)實(shí)現(xiàn)。在相同時(shí)間、相同能耗下，卸車(chē)泵液量比壓縮機(jī)卸液量大得多。 使用槽車(chē)卸車(chē)泵對(duì)加氣站儲(chǔ)罐當(dāng)然也存在不足之處，主要表現(xiàn)為如下幾點(diǎn)： 第一，槽車(chē)卸車(chē)泵不能把槽車(chē)儲(chǔ)罐內(nèi)的所有液相液化石油氣卸干凈；且槽車(chē)儲(chǔ)罐內(nèi)的大量飽和氣相液化石油氣無(wú)法卸車(chē)，以罐容20m3 的槽車(chē)為計(jì)，大約有220kg的液化石油氣在卸液完后仍殘留在槽車(chē)儲(chǔ)罐內(nèi)。 第二，槽車(chē)卸液完畢，其液相卸液管內(nèi)的氣相和液相液化石油氣無(wú)法充分處理；在拆除裝卸軟管過(guò)程中容易造成一定數(shù)量的液化石油氣跑冒；若處理不當(dāng)，給加氣站的安全帶來(lái)隱患。 第三，加氣站采用槽車(chē)卸車(chē)泵卸液工藝流程，當(dāng)加氣站內(nèi)的儲(chǔ)罐需要相互倒罐或倒向槽車(chē)儲(chǔ)罐裝液時(shí)，槽車(chē)卸車(chē)泵無(wú)法實(shí)現(xiàn)。 第四，槽車(chē)自帶卸車(chē)泵，不但可以利用其卸車(chē)泵對(duì)加氣站儲(chǔ)罐直接卸液，同時(shí)通過(guò)某些改裝也可以利用其卸車(chē)泵直接對(duì)液化石油氣鋼瓶或?yàn)槠渌夯蜌庠O(shè)施進(jìn)行充裝作業(yè)，若管理不善，某些單位或個(gè)人利用槽車(chē)自帶泵直接灌裝瓶裝液化石油氣，而這種充裝作業(yè)是極不安全的，將對(duì)國(guó)家人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成極大的威脅。 由以上分析可知，加氣站使用槽車(chē)卸車(chē)泵直接卸液在節(jié)省用地、節(jié)約投資、簡(jiǎn)化工藝流程、縮短卸液時(shí)問(wèn)等方面，比利用壓縮機(jī)或地面烴泵較為有利；但也存在帶泵槽車(chē)儲(chǔ)罐內(nèi)殘留液化氣量大、跑冒量大和無(wú)法倒罐等不足之處。如何解決這些弊端，使加氣站采用槽車(chē)卸車(chē)泵直接卸液工藝流程更合理、安全呢？ 我們有以下幾點(diǎn)建議： 1．嚴(yán)格依照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)帶泵槽車(chē)進(jìn)行管理，加大處罰力度，杜絕帶泵槽車(chē)直接給液化石油氣鋼瓶和給其它液化石油氣設(shè)施提供充裝作業(yè)，做到專(zhuān)人負(fù)責(zé)、專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用。 2．在槽車(chē)上裝置一臺(tái)小型壓縮機(jī)，利用這臺(tái)壓縮機(jī)裝卸槽車(chē)儲(chǔ)罐及軟管內(nèi)殘留液相及氣相液化石油氣。 3．對(duì)加氣站工藝管道適當(dāng)修改，增加高壓氮?dú)庀到y(tǒng)，利用高壓氮?dú)鈱?shí)現(xiàn)加氣站儲(chǔ)罐的相互倒罐或向槽車(chē)儲(chǔ)罐倒罐。
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